■馬時亨表示，若高鐵因「一地兩檢」未獲立法會通過而無法通車，將會造成公帑損失。 香港文匯報記者岑志剛 攝香港文匯報訊（記者 文森）廣深港高鐵預計明年9月通車，港鐵主席馬時亨表示，港鐵希望在年底前與政府就高鐵的營運達成協議，將會與政府討論協議細節。他又指，高鐵營運費每月8,000萬元屬估算，不排除有調整，但強調若高鐵因為「一地兩檢」未獲立法會通過而無法通車，將會造成公帑損失。
馬時亨昨日出席公開活動時表示，若明年暑假前立法會未能完成「一地兩檢」的本地立法，高鐵將無法在9月通車，形容是「蘇州過後無車搭」，估計每月涉及的營運費用約8,000萬元，成本包括車站營運、維修保養和僱員支薪等。他表示，港鐵有信心高鐵在明年9月通車，但「一地兩檢」能否通過就要拭目以待。
馬時亨指出，高鐵通車後，可以在9小時內由香港到達北京，相比飛機常遇上空管和天氣問題，高鐵會較準時；高鐵亦便利專業人士到其他地區工作，帶來商機。他又說，現時內地高鐵網絡長達兩萬多公里，預計2020年將發展至3萬公里，如果香港未能加入高鐵網，將會被邊緣化。
馬時亨：營運費具調整空間
馬時亨並強調，沒有「一地兩檢」的高鐵，只算是快一點的直通火車，「咁使乜800幾億去起？」如果有更多人支持「一地兩檢」，相信立法會的民選議員都需要顧及民意。他透露，港鐵已邀請立法會議員於周三參觀高鐵西九站，港鐵未來亦會再做宣傳，全面解釋高鐵的好處。
對於有傳媒引述立法會文件指營運費用只是6,000多萬元，馬時亨指8,000萬元只是預算，有調整空間。他認為，即使有誤差，費用仍是數以千萬計，他不想爭拗。他更指，如果高鐵無法通車，有可能要解僱編制內部分員工以減少開支。
盼年底前達成營運協議
馬時亨又說，港鐵仍與政府商討營運協議，包括拆賬形式等，希望可以在年底前達成協議，預留9個月時間籌備通車安排，從港鐵立場上，最簡單的拆賬形式是「成本加一個費用」，港鐵會採取開放態度，達成雙贏方案。他又說，提出8,000萬元營運費用，並非對政府「開天殺價」，他稱港鐵做事是「實事求是」，不存在「陰謀論」。