■國產4500米載人潛水器順利地在「探索一號」新家「安家」。 視頻截圖香港文匯報訊 國家重點研發計劃「深海關鍵技術與裝備」重點專項--國產4500米載人潛水器，近日運抵廣東文沖船塢碼頭，與探索一號作業母船會合。據央視報道，待適應真實作業環境，各項驗收合格後，潛水器將開展海上試驗工作。專家指出，「蛟龍」號上有許多部件都是進口的，而此次中國自主研製的4500米載人潛水器擁有一顆「中國心」，核心部件全部國產化，整體國產化率超過了90%，性能較「蛟龍」號有大幅提升。
國產4500米載人潛水器上周一（7月31日）從江蘇無錫中船重工702所啟程，通過陸路運輸的方式運抵廣東，與作業母船「探索一號」會合。
48小時陸路運輸 一顆螺絲都沒鬆
潛水器的副總設計師葉聰表示，從路上基本上兩個小時都會檢查一次，經過48個小時運輸，這個潛水器一顆螺絲都沒鬆，已經順利地在「探索一號」新家安家了。
葉聰表示，從原來的水池試驗環境，到母船上的真實作業環境，對潛水器來說，是一個需要磨合與適應的過程。
根據工程進度，潛水器與「探索一號」將在碼頭進行一系列的安裝調試和檢查。在各項驗收合格之後，潛水器將開展海上試驗工作。
國產化率超90% 掌握核心技術
「蛟龍」號已經能夠載人下潛到7,000米的海底，那為何中國還要研製4500米載人潛水器呢？
第一提升國產化率，掌握核心技術。
在外形上，新的潛水器和「蛟龍」號並沒有太大的區別，只是它擁有一顆「中國心」。專家說，「蛟龍」號上有許多部件都是進口的，而此次中國自主研製的4500米載人潛水器的核心部件全部實現了國產化，整體國產化率超過了90%。
鋰電池更耐用 下潛成本降低
第二性能較「蛟龍」號有大幅提升。
比如，新的潛水器的載人艙有5個觀察窗，比「蛟龍」號增加了兩個側窗，在海底視野更好；另外，4500載人米潛水器用鋰電池替代了原來的銀鋅電池，電池可用次數，也從原來的50次增加到了500次。
不僅如此，新的潛水器還把每一次單次下潛的投入的經濟成本降下來了。葉聰表示，這是在「蛟龍」號的基礎上的一個很大的改進和提高，有更好的作業能力。
深度覆蓋南海 正研萬米潛器
為什麼要將下潛深度設計在4,500米？中船重工4500米載人潛水器總設計師胡震表示，4,500米深度覆蓋整個南海的探測、下潛開發等等這方面的需求。此外，現在研究的一些熱點領域，比如像海底的熱液硫化物、海底的冷泉等，深度基本上都是在3,000米左右。
世界上海底最深的地方，深度超過一萬米。胡震還表示，目前中國已經部署了11,000米深度的項目，現在開始研發，預計能在2020年下水。目前的4500米載人潛水器，更像是一座橋樑，連接着我們的「蛟龍」號和未來的萬米載人潛水器。而通過這台潛水器，也培養了中國載人深潛的後備力量。