■虎峰嶺隧道昨日全線貫通，意味「八縱八橫」高鐵網中最北「一橫」突破了重大難關。 中新社高鐵網最北「一橫」克難關 虎峰嶺隧道貫通
香港文匯報訊 綜合央視網及中新社報道，中國高寒高鐵「哈牡客專」線虎峰嶺隧道昨日全線貫通，這標誌着中國「八縱八橫」高鐵網中最北「一橫」突破了重大難關。據悉，國務院去年出台的《中長期鐵路網規劃》首次明確提出要建設「八縱八橫」高鐵網，這一規劃最近有了一個新變化：連接北京和雄安新區的京雄鐵路規劃出台，未來從雄安新區出發，乘坐高鐵可以直達香港九龍。
昨日，隨着中國高寒高鐵「哈牡客專」線虎峰嶺隧道內一聲爆破，橫亘在隧道的貫通點最後一處岩石層應聲而落，全長8,755米、施工800多天的虎峰嶺隧道全線貫通，這也成為了中國高寒高鐵線路中已貫通的最長隧道，更是中國「八縱八橫」高鐵網中最北「一橫」突破的又一重大難關。虎峰嶺，也是「哈牡客專」的頭號重難點控制工程，其位置就坐落在著名剿匪故事「智取威虎山」所描述的林海雪原區域內；同時，當地山間環境極為特殊且自成氣候，冬季常颳「大煙炮」（風揚雪），夏季常年雨霧環繞；這也讓全長8,755米的虎峰嶺隧道山體內山石裂隙水層極為豐富。
連通俄羅斯 屬「帶路」要道
據介紹，哈牡客運專線，線路全長300公里，設計時速250公里，該線路作為中國高鐵路網的最北端，不但承載着振興東北老工業基地的「運輸動力」，也是中國「一帶一路」建設連通俄羅斯的重要通道；該線建成後，中國「對俄合作中心城市」哈爾濱到黑龍江「對俄經濟重鎮」牡丹江的時間可縮短至1個多小時，向東經中國綏芬河口岸，可快速進入俄羅斯濱海邊疆區。截至目前，「哈牡客專」線虎峰嶺隧道已刷新了高寒地區已貫通高鐵隧道長度、工期、技術多項紀錄；其中，該項目建設中自行研製的《高寒隧道深埋中心水溝施工工法》，使隧道能在低溫氣候環境下不受嚴寒影響正常排水，已成功申報中國國家專利；該隧道的貫通成為中國高鐵「走出去」，面對極端氣候條件、施工環境的又一張「技術名片」。
「哈牡客專」建成後，哈爾濱到牡丹江的行車時間僅需一個多小時，未來沿線地區也將通過哈爾濱與哈大高鐵對接。同樣連接哈大線的京瀋高鐵重要一站──阜新站即將封頂，未來這裡將成為東北地區進京客流便捷通道。根據「八縱八橫」高鐵網的規劃，未來京瀋高鐵與京廣哈大高鐵對接，成為中國南北走向里程最長的高鐵大動脈。
高鐵網建成後 將達4.5萬公里
相關設計專家也透露，去年出台的「八縱八橫」高鐵網規劃最近有了一個新變化：連接北京和雄安新區的京雄鐵路規劃出台，未來從雄安新區出發，乘坐高鐵可以直達香港九龍。中國鐵建第四勘察設計院規劃師鄭洪表示，京雄鐵路從雄安引出以後到阜陽分兩支，一支到香港九龍 ，另外一支到福建，這是「八縱八橫」重要的一縱。
據了解，「八縱八橫」高鐵網中，新規劃的縱向線路還有呼和浩特到南寧的呼南通道；北京到昆明的京昆通道；包頭到海口的包海通道；蘭州到廣州的蘭廣通道。新規劃的橫向線路有：綏芬河到滿洲里的綏滿通道；北京到蘭州的京蘭通道；廈門到重慶的廈渝通道；廣州到昆明的廣昆通道。「八縱八橫」高鐵網建成後，全國高速鐵路總里程將達到4.5萬公里，比現在增加一倍。它將連接起總里程超過20萬公里的全國鐵路網，基本覆蓋20萬人口以上的城市。
去年出台的《中長期鐵路網規劃》首次明確提出要建設「八縱八橫」高鐵網，它是建立在2004年規劃的四縱四橫高鐵網的基礎之上。原有的四縱四橫高鐵網中的縱線：北京到上海、北京到廣州、哈爾濱到瀋陽，以及東南沿海高鐵；四條橫線中的上海到昆明、上海到成都、徐州到蘭州都已經通車，除正在建設的北京到瀋陽、青島到濟南、石家莊外，中國四縱四橫高鐵網已經全部建成。