■「廣西知多少、文化交流團」是次從上水往落馬洲過關，再由福田口岸乘地鐵到深圳北站，然後轉乘高鐵往廣西南寧。圖為該團在南寧東站前留影。 受訪者供圖年惠數以十萬師生 教界挺「一地兩檢」增效益
高鐵香港段及相關「一地兩檢」方案成為近日社會熱議焦點，社會各界冀早日落實。但是，反對派卻借題發揮，罔顧現實只求將高鐵政治化甚至妖魔化，唯恐天下不亂。而事實上，隨着香港教育積極「走出去」推動體驗學習，高鐵已經成為師生赴內地交流不可或缺的一部分。有教界中人及青少年交流機構指，每年到內地交流的師生規模達數以十萬計，他們均能受惠於高鐵所帶來的便利，能節省旅程所需時間及成本，並讓行程更加豐富；期望盡快落實高鐵香港段及「一地兩檢」，讓學生得益更大。 ■香港文匯報記者 姬文風、周子優
當今教育發展注重出外考察交流，助學生增長見識、擴闊視野，到訪內地了解國家發展及文化，更是當中的核心部分；教育局局長楊潤雄早前與中學生分享時，亦曾主動提到希望高鐵能盡快上馬，因「一地兩檢」方案通過後，學生到內地不同地方交流能更加方便。
新界校長會：往返便利省成本
仁濟醫院第二中學校長、新界校長會主席余大偉表示，教界每年到內地考察交流的師生規模數以十萬計，很大部分往返已採用平價而高效的高鐵，單計其學校今年已有約10團交流活動，近200名學生參與，認為高鐵香港段通車後，學生往返可更加方便。
他續指，現時不少交流團雖然有獲資助，但從成本考慮角度看，「坐飛機交流難免比較貴，尤其現在交流團目的地遍及全國，機票錢都可能花掉大半津貼」，而改乘高鐵省下來的錢，亦可豐富交流的行程，學生自然得益。
對於有關「一地兩檢」的爭論，余大偉強調高鐵最大優勢在於可直達目的地節省時間，「『一地兩檢』假如做唔到，甚至演變成要在其他地方落車檢查的話，如此高鐵香港段恐怕會失去效益。」
他又指，「一地兩檢」在歐洲並不罕見，跨境合作情況亦行之有效，「如今在自己國家裡面，如果咁都做唔到是匪夷所思的。」
國民教育學會每年舉辦3個至6個內地交流團，學會主席、退休中學校長梁炳華指，由於高鐵能通往內地不少城市，可更輕鬆組織豐富的行程，亦較乘飛機廉宜，近年已成熱門交流交通工具，以學會暑假期間一個赴福建的交流團為例，高鐵往目的地費用約只400元，較飛機低約七成。
退休校長：方便安排活動
不過他亦指，現時帶領大批學生過境轉車往返深圳北站乘高鐵，過程繁複擔心學生走失，無疑令教師有帶隊壓力，只能花較多時間點人數，期待「一地兩檢」方案能落實，將令活動安排更方便更順暢。
香港廣西南寧市同鄉聯誼會會長助理林永華8月剛帶領「廣西知多少、文化交流團」的大批師生赴廣西交流，他認為，高鐵不但能讓港生受惠，也能大大方便內地學生到香港交流，加強兩地青少年互相學習。
林永華憶述，當日交流團一行人於上水集合再到深圳北站乘高鐵，由於過關、輪候安檢及深圳轉車等花了不少時間，前後共用6個半小時抵達南寧，「但如果能在香港（西九站）出發，一次完成所有程序，毫無疑問能大大節省時間；而中途毋須再次轉車，也毋須再為拖着大包小包行李上車落車排隊過關，所以係無可能唔做『一地兩檢』的。」
林永華：時間「好用得多」
他又指以到南寧計，「一地兩檢」後一程估計可節省兩個多小時，「那足夠給學生多安排一項景點，例如可到南寧的廣西民族博物館看看，時間肯定好用得多。」
