港鐵在香港憑「鐵路加物業」的綜合發展模式賺取不少利潤，港鐵主席馬時亨指出，海外不少地區對此發展模式甚感興趣，港鐵亦曾接獲不少合作邀請，但必須審慎衡量回報及風險才會作考慮。港鐵消息透露，港鐵已入圍參與倫敦尤斯頓車站的重建項目，如成功競投，將是公司首個在海外推展的「鐵路加物業」項目。
馬時亨指出，港鐵的「鐵路加物業」綜合發展模式，在全世界並不多見，十分獨特，英國、瑞典及澳洲等地均對此模式很受落，希望可在當地推行。他透露，不少機構曾接觸港鐵尋求合作機會，但他們在進行此方面發展時，必須作出審慎考慮。
他解釋，就算在香港作物業發展也需小心研究，並與地產發展商合作，在外地更要慎選合適拍檔，加上需「計過條數」要有合理回報，不能有太大風險，因此必須小心進行，目前沒有任何時間表。
港鐵行政總裁──歐洲業務朗俊明指出，隨着歐洲大城市亦出現土地不足情況，需要更多辦公室、住宅等用地，鄉郊亦逐漸地市化，鐵路需服務更多商業及住宅地段，故不少地區對「鐵路加物業」的發展模式感興趣，是未來發展新趨勢。
港鐵在瑞典的全資附屬公司MTR Nordic行政總裁Peter Viinapuu亦表示，每次到香港都前往將軍澳，對港鐵站上蓋住宅及商場的印象非常深刻。現正研究在瑞典車站上蓋及附近發展機會，並已入圍Upplands Vasby當地政府就一個市郊鐵路車站附近的重建項目，期望日後能打造出「瑞典日出康城」及「瑞典Popcorn商場」。
入圍競投尤斯頓車站重建
港鐵消息透露，公司與物業發展商Canary Wharf Group的合資公司，已成功入圍參與競投成為倫敦尤斯頓車站重建發展項目的主要發展夥伴。項目地盤面積約22公頃，涉及鐵路及物業綜合發展。
尤斯頓車站是最繁忙的主線鐵路站之一，亦將成為計劃中的英國2號高速鐵路 (HS2) 在倫敦的重要樞紐。HS2首段連接倫敦至伯明翰，預計於2026年投入服務。 ■香港文匯報記者 馮健文