許楨 博士 香港智明研究所研究總監
承前所論，我們自當結合「一帶一路」，尤其是21世紀海上絲路的大戰略構想，去審視、理解、發揮「粵港澳大灣區」的地緣作用；在中國社會經濟發展的火車頭層面，渤海灣、長三角、珠三角鼎足而立。在中國對外投射的環球戰略當中，內地未見哪個地域，可與面向南海的「粵港澳大灣區」相提並論。作為主事者，香港政府要清楚意識此點，把握發展機遇和香港的重要性、獨特性。
過去二三十年間，香港和新加坡在社會經濟發展各領域，不斷自我比較、被比較；在總體經濟規模和人均可支配收入方面，兩城的距離似乎越拉越遠。然則，香港人亦不必妄自菲薄，一方面，固然在眾多領域上，新加坡有其優勢，也更積極、發揮得更好，自然取得成績；另一方面，在中國企業、國民、國家力量大舉揚帆出海的21世紀，位處南海北端的香港，仍然有比獅城更遠大的前景。
和過去一、兩個世紀一樣，因為中國大陸的存在，香港的發展空間，始終不是「印太」區內其他國際都會可比。受到東盟總體人口、資源、發展水平和經濟規模所限，新加坡「借力打力」之「力」，畢竟有限；能憑此輻射的區域，也只局限在於南海北部、印度洋東部地區。
中國正擺脫馬六甲海峽之困
隨着中國對外戰略與佈局的進展，新加坡及整個南海南部城市群的作用也會受到影響；這說明當地的成功難以永恒，新加坡既是海外以華人為主的社會，也是獨立於中國之外的主權國家。這和「一國兩制」下的香港特區，自然有着本質區別。香港具有「一國之利、兩制之便」，這一潛在優勢只會隨着中國轉型為外向經濟，而變得更明顯；當然，潛在優勢能否化為實利與前景，就端賴本地的官、商、學、民了。
變動之一，是中國與巴基斯坦、緬甸、泰國的經貿互動，以及在當地的基建投資，雖然也在起伏當中，但基本與相關國家的政局無涉。有意思的是，上述三國都在「印太」地區的西側；換言之，中國在巴基斯坦、緬甸、泰國興建的港口、鐵路、高速公路，都會繞過「馬六甲-新加坡」海峽，而強化中國與印度洋沿岸的經貿聯繫；進而從根本上改變「西太平洋-印度洋」的地緣關係。
這是從環河戰略的角度作審視，突顯出「粵港澳大灣區」永遠是中國政治經濟體之一部；而南海南端城市群的國際地位，卻會隨着「印太」地區一東一西兩端諸大國的戰略改變而浮沉。李光耀長年活在危機感之中，讓新加坡人比任何人都積極向上；然則，小國城邦的被動地位，不只永遠局限着其發展，也容易在世局大變中，中和其數十年、上百年累積的政經成果。而中國在佈置「南下西向」戰略時，便不可能不考慮新加坡立國至今的政治史、安全史；更難以無視該國從政府到民間，與英美的聯繫。進入廿一世紀，在全球退卻的美軍，卻加強了在新加坡的軍事存在，便不可能不影響中國對星國的長遠信賴。