華盛頓州前日的列車致命事故，明顯與超速入彎有關。鐵路工程學一般使用「最小曲線半徑」作技術標準，以反映路軌的彎曲程度(曲率)。火車在彎位的最高限速，取決於路軌的曲率和山坡的斜度。一般而言，愈彎曲的路軌愈不宜快速行駛，原因是速度愈快，列車受慣性影響便愈大，容易引致出軌。
由於地心吸力亦會改變列車轉彎時的向心力，導致慣性出現變化，因此專業的鐵路工程亦要將山坡的斜度納入考慮。為確保鐵路的速度最大化，高鐵一般會建在平直的水平面上，並用較大的彎位，使行車速度可以較快。目前，京滬高速鐵路和京廣高速鐵路武漢至廣州段的最小曲線半徑為7,000米，最大坡度為2%。 ■綜合報道