■旅客在江西南昌西站自助取票處辦理取票。 新華社昨日早上8時45分，北京，中國鐵道科學研究院全路客票監控中心，在售票數字不斷變化的調度大屏前，十幾位專家和技術人員就春運售票工作進行交流和覆核。當日，2018年春運售票正式啟動。售票被視為春運「第一仗」，是最重要的「戰役」之一。
14至16日售票高峰期
從早上8時開始，網上售票系統12306開始發售春運首日票。中國鐵路總公司客運部副主任黃欣詳細詢問了系統運行、售票情況和12306功能服務方面的情況。
由於發售的是春運首日2月1日的車票，並非春運高峰期，12306的售票與平日相比沒有明顯變化。截至11時，12306共售出206萬張車票，其中11萬張為2月1日的車票，最高峰時一秒420張。
兩個公有雲保障售賣力
黃欣表示，節前售票高峰期預計出現在1月14日至16日，那幾天可以購買除夕前幾日的火車票。為了保證系統穩定運行，今年12306使用了兩個公有雲，實現「雙雲互備保障」，日均售票能力從1,000萬張提升到1,500萬張。
2011年，中國鐵路實現網絡售票。2012年春運，12306備受各界「拷問」：系統處理能力不足、用戶反映訪問慢、報錯多，體驗不佳。回憶起當年，鐵科院電子所副所長朱建生說，感受就是「高度焦慮」。
為改變這一狀況，12306不斷「變身」。幾年間，先後採用多種舉措，包括採用排隊機制，海量購票請求實現有序處理，優化餘票查詢算法，推出手機App，實現網上購票實名認證等，不斷提升購票體驗。
單日接受400億次點擊
如今，12306已能夠承受每日最高400億次點擊，最高峰時日售票接近千萬張。售票壓力的緩解不僅因為系統擴容，背後更有中國高鐵網的快速延伸。2017年，中國投產高鐵新線3,038公里，特別是春運車票壓力較大的成渝地區有了西成高鐵、蘭渝鐵路和即將開通的渝貴高鐵，出入川通道大增。
「春運期間，除了節前和節後高峰期及一些重點方向外，售票基本實現供需平衡，『一票難求』得到緩解，當然高峰期還不能滿足所有人的需求，不過這已經不是售票能力不足，而是運輸能力不足的問題。」黃欣說。 ■新華社