■百度公司早年在北京率先完成了首次無人駕駛汽車測試。資料圖片香港文匯報訊（記者 孔雯瓊 上海報道）內地無人駕駛技術再傳新動向，記者從消息人士處獲悉，阿里旗下的菜鳥網絡正在開發無人駕駛大卡車，未來可用於高速公路，在降低人力成本的同時大大提高派送效率，有望帶來全新商業模式。另外，據了解，菜鳥組建的E.T.物流實驗室中，目前已有配送機器人小G，亦是無人駕駛領域中佈局的一環。
或於高速公路進行配送
消息人士稱，菜鳥目前在無人駕駛技術上研發的新方向是高速工況下的重卡貨運，意味着將來會有無人駕駛的大型卡車出現在高速公路上進行物流配送。
早在菜鳥無人駕駛大卡車曝光之前，菜鳥已經自主研發有末端配送機器人小G，該產品更像是一款低速行駛的無人駕駛設備，解決了最後一公里的配送問題，至今還在阿里西溪園區中持續運行。業內人士稱，雖然之前百度的無人駕駛小汽車亮相後給人留下深刻印象，但考慮到成本問題和風險因素，物流場景才是目前最適合提供無人駕駛落地的場景。
業界相信車上配有人員
實際上，阿里在市場上的競爭對手京東同樣也在積極地佈局無人駕駛物流。京東最近推出的是無人駕駛輕型貨車，並有消息稱該車輛已經在交管部門指定的固定路段內開始路試。值得一提的是，無人駕駛貨車上並非為無人狀態，京東稱車上配備了駕駛員，應對可能產生的突發事件。菜鳥的無人駕駛大卡車雖然未有透露更詳細信息，但據業內表示，參照國外的無人駕駛重型卡車，車上一般都配有人員，他們需要解決的是惡劣天氣行駛或上下高速公路的操作，但這些人員不必像傳統駕駛員一樣駕駛一段時間後要休息同等長的時間。
全球最大的商用車製造商戴姆勒公司曾測算過，無人駕駛貨車可減少車輛上人員25%的疲勞度，縮短工作人員休息時間，大幅提高車輛運行時間，具有極具潛力的市場價值，一旦放開無人駕駛規則，便會迎來自動駕駛系統的商業化。