梁景然站於擴孔鑽頭模型旁。香港文匯報記者馮健文 攝定向鑽挖不掘海床不損生態 料6月投入運作
香港文匯報訊（記者 馮健文）香港機場管理局斥資13億元，就機場三跑道系統進行的新航空燃油管道鋪設工程已經完成，將於今年6月投入運作。工程採用定向鑽挖法鋪設了全長達5.2公里的管道，更創下世界紀錄。機管局形容，有關工程對周邊環境及生態屬「零影響」，三跑亦朝着於2022至2024年分階段啟用的目標邁進。
機管局三跑道項目管理副總監梁景然昨日在傳媒工作坊上指出，目前航空燃油的供應，是利用在海床以下10米的航油管道，由屯門的永久航油儲存庫，經過沙洲的飛機燃料接收設施，再輸送至機場島的儲存庫，供飛機應用。
惟因部分航油管道在三跑的填海範圍內，恐管道無法承受填海工程的壓力，故需重新鋪設。
管道全長達5.2公里
他介紹，重鋪工程於2016年第三季展開，採用定向鑽挖法鋪設由沙洲至機場島的兩條航油管道，鑽挖深入地床以下100米的岩層。使用此法鋪設管道的最大優點，是毋須如傳統方式般挖掘海床，可避免海洋生態及環境受影響，而管道全長5.2公里，更創下利用此方法鋪設管道最長的世界紀錄。
首先，工程要使用僅有311毫米的導向鑽頭，利用探測地球磁場及工程船上的全球定位技術，為導向鑽頭進行定位，確保管道走線不會出現偏差，之後再先後使用直徑約0.5米及0.7米的擴孔鑽頭，分兩階段擴大鑽孔，最後將定向鑽挖機改裝為推管鑽機，進行推管工序。
梁景然強調，機管局在工程期間採取多項措施避免影響環境生態，包括於每年4月至7月的鷺鳥繁殖季節，暫停在沙洲島上進行的所有工程；在沙洲的施工範圍遠離鷺鳥林與興建防漏坑，及定期進行生態調查及水質檢測。
他形容，工程對周邊環境與生態屬「零影響」，現時中華白海豚如常在海面出沒，數以百計的鷺鳥亦已經重臨沙洲。
兩條管道已分別於去年第四季及上月底完成，並將於今年6月投入運作。梁景然表示，新管道的使用壽命長達50年，未來通過周全的維修保養安排，更可將使用期延長至一個相當長時期。
至於舊管道停止使用後將如何處置，他表示，他們也曾考慮將其拆除，惟因需涉及挖掘工序，會影響海洋生態，故決定利用專業方法包括徹底清洗管道燃油及將管道兩邊封閉，再保留於原位，也不會對環境造成影響。
梁景然指出，工程造價13億元，數額在預算內，未有超支。
他又形容此工程是三跑項目一個重要里程碑，代表填海工序可在即將停用的航油管道上順利展開，而三跑亦朝着於2022至2024年分階段啟用的目標邁進。