《城市論壇》昨日討論港鐵沙中線紅磡站月台鋼筋被剪短事件。香港文匯報記者莫雪芝 攝香港文匯報訊（記者 文森）港鐵沙中線紅磡站月台鋼筋被剪短事件仍有多個疑團未解，立法會鐵路事宜小組主席田北辰透露，剪短鋼筋的可能並非港鐵早前在記者會上所指的分判商「泛迅建築」，而是另有其人。多名工程界人士則批評本港現行工程監管制度有漏洞，希望政府可立法加強規管，並盡快成立具法定權力的獨立調查委員會就今次事件作調查。
田北辰表示，接獲消息指負責扎鐵的泛迅在工程期間發現牆身的螺絲帽有問題，不能將鋼筋扭入，於是向工程總承建商禮頓建築（亞洲）有限公司報告情況，之後有人要求報酬，指有方法可以處理問題。他並相信有關方式是剪短鋼筋。
不過，田北辰指現時並不知道是何人將鋼筋剪短，只是表示據了解鋼筋是在晚上地盤沒有港鐵監工人員在場時被剪短。
他並指剪短鋼筋非簡單工序，需要使用壓力剪，但一般扎鐵公司不會有壓力剪，而且泛迅可要求總承建商禮頓自行負責螺絲帽工程，沒有動機做出相關行為，所以相信將鋼筋剪短的並非泛迅。
若委會「無權」 或挺特權法
對於消息指政府今日會開會，討論是否有需要就事件成立獨立調查委員會，田北辰相信委員會成立的機會很大。
他建議委員會應傳召相關政府部門、港鐵和分判商作全面調查，強調委員會的職權範圍不能太窄，稱如果政府成立的委員會不符期望，可能會改為支持立法會以權力及特權條例進行調查。
香港建造業分包商聯會會長伍新華則指現階段只得港鐵「自己查自己」，調查結果將難令公眾信服，他同樣支持政府就事件成立獨立調查委員會進行調查，相信由政府成立委員會較立法會調查的速度會較快。
香港營造師學會副會長岑厚德則認為，今次事件反映本港工程監管存在問題，建議要求負責監管工程的項目經理須進行註冊，令工作變得專業化，他認為如果負責監管的人士與總承建商一樣要為工程問題負上刑責才可保證監管成效。
