■中國為世界提供的共享經濟等新商業模式將藉「帶路」分享至沿線各國。圖為浙江一市民騎共享單車出行。 新華社習近平總書記提出「一帶一路」倡議以來，許多國家和國際組織積極響應。「『一帶一路』建設要吸引世界的投入，規劃應統籌，建設要高起點，要依靠創新驅動和高科技引領，也要積極防範各類風險。」基於這樣的考慮，農工黨中央綜合各方情況認為，應當把物質的「一帶一路」接入物聯網聯入互聯網，建立大數據平台，逐步實現智慧「一帶一路」。
開展智慧「帶路」建設示範工程
當前，中國在全面推進「智慧城市」建設，「互聯網＋」、大數據等戰略得到了社會的積極響應，取得了豐碩的成果。但農工黨中央認為，要構建支撐智慧「一帶一路」的全球分佈式傳輸網絡、傳感器網絡、大數據雲環境，服務各個國家、國際組織和參與的企業，亟須加強統一規劃設計，開展示範帶動，推進雙邊合作和多邊合作，帶動「一帶一路」的數字化、自動化和智慧化。
「組織開展智慧『一帶一路』的頂層規劃，組織專家組，全面了解沿線各國的需求和基礎條件，開展智慧『一帶一路』的規劃設計，把分散的相關規劃和信息化工程整合在同一個框架中，避免重複浪費和信息孤島。」農工黨中央建議，把「一帶一路」的信息高速公路、空間信息走廊、安全預警、智能管理和服務融為一體，形成沿線國家共享的智慧之路。
規劃和框架要落地，需要示範工程。農工黨中央建議，率先建設「一帶一路」的信息傳輸網絡，啟動「一帶一路」時空信息大數據平台建設，以中巴經濟走廊、東盟信息港等為示範，開展智慧「一帶一路」建設示範工程，積極開發各類應用，形成標準規範和模式。「借助政府合作、資本合作、企業合作的結構框架，建立國際化的PPP方式，形成投入分擔、風險共擔、利益共享的新機制。」
完善海員權益保障機制
作為具有僑海特色的民主黨派，致公黨中央在「一帶一路」背景下還關注到了國際海員勞務市場健康發展的問題。致公黨認為，「一帶一路」倡議的實施離不開交通運輸的互聯互通，海員作為海上運輸的重要人力資源在整個航運產業和經濟社會發展中發揮着舉足輕重的作用，高素質的海員儲備是「一帶一路」倡議順利實施的重要一環。「中國海員勞務市場要實現國際化發展，需要外派海員能夠學到國外先進的管理理念和經驗，並逐步成為國內航運業的精英和支柱。但目前中國國際海員勞務市場在法律完善、制度創新、環境改善方面仍存在制約發展因素。」
對此，致公黨中央建議放寬中資海員外派機構與外資合作中中資企業控股權的比例，進一步促進海員服務市場的開放。暫停或取消海員外派機構的資質要求，實行寬進嚴管的方式，加強海事主管機關事中、事後監管能力。
針對人才短缺的問題，致公黨認為，可按照公約標準修改海船船員適任考試和發證規則。對於有意願從事普通海員但來自農村和偏遠貧困地區的年輕人，可以適當在已有的培訓優惠基礎上，以精準扶貧專項資金支付其培訓費用。
「最重要的是完善海員權益保障機制，為船員隊伍發展創造優良環境。」致公黨中央建議，賦予海事管理機構全面監察權，並賦予海事管理機構行政處罰的權限，使海員積極行使相應權利，保護自己的權益。考慮海員的職業特點，避免海員勞動爭議處理程序的複雜性，建議出台相應司法解釋將船員勞務合同糾紛全部歸由海事法院管轄，並明確海員外派糾紛所涉法律問題。