■田北辰引述消息指，港鐵沙中線會展站挖掘工程中，承建商未有放置足夠的橫向支撐架。港鐵發現後已勒令停工，暫停挖掘。圖為沙中線會展站地盤。 中通社影響承托力 工程師：無理由睇唔到 承建商已修正
港鐵日前剛就沙中線會展站的支架問題向政府遞交報告，聲稱已對工程有嚴密監管，惟昨日再有傳媒揭發，港鐵沙中線會展站因工程人員畫錯圖則，令兩幅連續牆被前後調轉安裝，而港鐵及承建商到全幅牆完成安裝後才發現出錯。有工程師形容失誤非常嚴重，會影響連續牆承托力。港鐵回應指，在2016年已向承建商發出不及格報告，承建商亦已修正問題，在翻查記錄後會向公眾交代事件。 ■香港文匯報記者 文森
有傳媒昨日報道，早前取得港鐵向承建商「禮頓─中國建築聯營」發出的不及格報告及禮頓內部發出的質量警報，報告顯示會展站有兩個總長約12米的連續牆被調轉安裝，涉事連續牆的主力面被錯誤地向站外泥土的方向安裝。
報告解釋，主設計顧問一向以「泥面」及「挖掘面」形容連續牆的兩個朝向，但其中一位設計顧問卻以「北面」、「南面」來標示，讓分判商和工程人員理解錯誤而出錯。港鐵監督人員和承建商亦未有發現問題，繼續按照錯誤的圖則進行安裝及檢查，直至灌注混凝土的工序完成後才知道出錯。
增鑲板加固 非拆牆重建
港鐵回應指，在2016年已向承建商發出不及格報告，承建商隨即提交修改方案，並做好修正。不過有傳媒揭露，承建商的修正方案並非將涉事牆壁拆毀重建，而是在牆身額外設置扶牆鑲板加固，並提到有關方案當時獲得屋宇署批准，但須重新提交圖則。
專家批港鐵承建商監督馬虎
有土木及結構工程師表示，如果泥土壓力不是太大，的確可以在車站內的牆身加固補救，惟修正方案更改了原有施工設計，一定要通報管理層及政府。這個失誤非常嚴重，會導致面向車站的牆身承托力不足，牆壁可能倒塌。而這錯誤非常容易察覺，不可能「睇唔到佢反轉」，質疑港鐵和承建商監督馬虎，未有按程序檢查。
沙中線近來頻頻被揭出現事故，先是紅磡站被揭鋼筋造假，其後土瓜灣站被發現牆身鋼筋被削，會展站又爆出挖掘工程的承建商未有按程序放置足夠的橫向支撐物，是次「起錯牆」事件已是近期第四波醜聞。港鐵連日多番強調，所有工程均有監察機制，落石屎前要經承建商及港鐵監工檢查、再簽名批准才可開展下一工序，結果再有工程問題未被發現就落石屎。