■不少市民經歷被拒載或濫收車資。業界支持嚴懲違規嚴重的司機，將害群之馬剔出的士業。 資料圖片香港文匯報訊（記者 文森）政府建議引入的士司機違例記分制和實施兩級制罰則，有立法會議員質疑記分制不夠嚴厲。運輸及房屋局局長陳帆表示，罰則要有阻嚇作用，亦要有合理水平，並指政府原則上支持在車廂裝設攝錄器協助執法，但期望由自願性質做起。
立法會交通事務委員會昨日討論引入的士司機違例記分制，有議員質疑記分制罰則不夠嚴厲，亦有議員建議在車廂裝設攝錄器協助執法。民建聯柯創盛（柯仔）表示，不少市民經歷被拒載或濫收車資，因此支持引入記分制，認為可以打擊行業中的害群之馬，但關注政府有何成效指標，確保制度不會形同虛設。他又建議政府考慮在車廂裝設攝錄器協助執法，避免爭拗。
陳帆表示，政府會按法庭定罪記錄，加上運輸署的內部資料庫，基本上是無可逃避，而記分制是按法庭判決為依歸，的士司機可以就法庭的裁決上訴，故本身已存在上訴機制。
陳帆：支持自願裝車廂天眼
陳帆認為罰則要有阻嚇作用，亦要有合理水平，並指原則上支持在車廂裝設攝錄器協助執法，但期望由自願性質做起。他指自願性和強制性各有好處，若採用自願性，會推出指引，初步目標是在2019年向立法會提交建議。
陸頌雄憂因小錯誤墮法網
不過，有業界擔心新措施有灰色地帶。工聯會勞工界議員陸頌雄表示，汽車交通運輸業總工會反對記分制，擔心會令的士司機因為小技術問題而誤墮法網，工作壓力大增，「例如濫收車資方面，有些乘客和的士司機習慣不找幾毫子尾數，如果在新例之下會被扣10分，兩次就會被停牌，影響全家人收入。」
新星的士同業聯會會長陳偉明昨日在電台節目上表示，業界支持嚴懲違規嚴重的司機，將害群之馬剔出的士業，但擔心法例存在灰色地帶，例如濫收車資及「兜路」的定義不清晰，會出現爭拗，「如果有三條路可以到達目的地，咁應該依司機駕駛經驗，還是乘客、政府路牌或GPS(全球定位系統)？」
汽車交通運輸業總工會的士司機分會副主任勞士正則表示，現有法例已可嚴懲違規司機，只是法庭往往輕判，若要在司機身上另設枷鎖並不合理。
運輸及房屋局局長陳帆表示，警方的執法和取證非常嚴謹，法庭亦會公正判決，認為奉公守法的司機不會受影響。