■韓朝鐵路2007年短暫試運。曾幾何時，朝鮮半島鐵路網曾經跨越過鴨綠江，直通中國東三省鐵路網，是戰前日本從大陸掠奪物資的重要鐵路路線，不過自從朝韓分裂，半島鐵路網即告中斷，曾經連接漢城(京畿道)至北部新義州的京義線，如今亦只剩下首爾一段46公里長鐵路仍在營運。理論上韓國的確能夠透過重新打通朝韓鐵路網，實現與歐亞大陸連接，但由於朝鮮鐵路基建落後，現代化工程預料將相當複雜，加上國際制裁尚未解除，韓國總統文在寅的「鐵路共同體」要順利建立，仍面對不少挑戰。
外界估計朝鮮鐵路總長度約為韓國的1.5倍，但當中很多是日治時期或建政早期的遺產，過去20年已沒任何新線路完成，不少路段均嚴重老化，大部分列車時速僅40至50公里。韓朝2000年首次提出鐵路互通倡議，但經過一波三折後，僅於2007年短暫試運，翌年便因為韓國女遊客在金剛山景區被朝鮮士兵射殺而告終。
韓國運輸研究所所長安炳民表示，朝鮮需把鐵路現代化，才能符合國際標準，但目前韓國政府對朝鮮鐵路網絡的資訊，大多來自日治時期文件，難以估計重建鐵路所需時間。 ■綜合報道