■孟凡超（中）投入於大橋建設工作。受訪者供圖孟凡超回憶，港珠澳大橋在設計過程中曾遭遇四個挑戰，第一是施工技術的挑戰，第二是環境保護的挑戰，第三是施工安全的挑戰，第四是建設管理的挑戰。「也就是在當時，我提出了『大型化、工廠化、標準化、裝配化』的『四化』概念和理念，如今看來，真的是天衣無縫地解決了我們所面臨的挑戰。」
「四化」理念指路 收穫數百專利
孟凡超表示，在「四化」理念下，橋島隧景觀文化藝術、鋼管複合樁基礎、橋島隧高精度裝配化技術、120年耐久性技術、橋樑自動化巡檢技術、深厚軟基上快速築島技術、人工島沉降控制技術、沉管隧道地基處理技術、沉管隧道製造與裂縫控制技術、橋島隧施工裝備技術等難題得以攻克，取得了幾百項專利成果。在他看來，「四化」理念是整個大橋施工方案設計的主要亮點。
截至2018年10月，港珠澳大橋是世界上里程最長、壽命最長、鋼結構最大、施工難度最大、沉管隧道最長、技術含量最高、科學專利和投資金額最多的跨海大橋；大橋工程的技術及設備規模創造了多項世界紀錄。
「港珠澳大橋的成功建設和高質量建設，為國內其他幾個超級通道，比如瓊州海峽通道、渤海灣跨海通道以及台灣海峽通道的建設，提供了很好的範例。」孟凡超說港珠澳大橋的建設理念和寶貴經驗，無疑會成為中國橋樑建設的方向和趨勢。