港鐵沙中線紅磡站擴建工程調查委員會昨日繼續聆訊，分判商中科興業董事總經理潘焯鴻最後一天作供。他指出，由於相信剪鋼筋問題能夠解決，因此與總承建商禮頓簽署保密協議指禮頓曾口頭答應為中科加入免責條款，包括由禮頓補回所有工程不足。他表示，曾先後向港鐵時任沙中線項目總經理胡宏利及時任工程總監黃唯銘，反映紅磡站有人剪鋼筋。
潘焯鴻供稱，留意到紅磡站地盤連續牆的結構及鋼筋佈置都與圖則有偏離，曾經問禮頓項目總監「點解搞到咁」，對方說只是按圖則做。潘焯鴻解釋，中科決定與禮頓簽署保密協議，是因為到2017年時中科與禮頓之間的氣氛變好，而禮頓高層知悉工程問題，親眼目賭現場情況，相信禮頓不會反口，並認為只要按照屋宇署批准圖則施工，工程應能符合要求。
潘焯鴻透露，簽署保密協議時，禮頓曾口頭答應為中科加入免責條款，包括由禮頓補回所有工程不足，若紅磡站工程出現問題，禮頓會承擔責任，但協議中沒有出現有關條款。他續說，禮頓早於2016年10月已開始於紅磡站工程拖欠中科逾1,700萬元款項，其後雙方雖簽訂協議，但禮頓並無依時付款，中科決定停工。
禮頓其後與潘焯鴻會面，表明已準備好款項，但要求中科復工並不再提及剪鋼筋事件，同時要在「蓮塘/香園圍」口岸工程的致命工業意外中合作，控制中科駐蓮塘員工的口供內容。潘焯鴻指出，當時中科計劃上市，因此堅持要找出致命意外的真相，以免影響上市，故拒絕禮頓的要求。
他又展示相片，指紅磡站地盤所見的百分百肯定並非長鋼筋，而是斬開了的短鐵，認為港鐵是「作故仔」；而禮頓聘請了一批日薪工人專責剪鋼筋，他們趁日夜更交更時或晚上低調開工，會用火花較少的機器剪鋼筋，以免惹人注意。
他作供時重提紅磡站工程的貪污問題廣泛及嚴重，感覺有人想他就範一起貪污，當他與禮頓一名高層談及貪污問題時，對方承認紅磡站貪污問題持續，難以短期內處理，且牽涉南港島線另外兩個地盤，對方着他自己小心。
他接受港鐵代表律師盤問時指，2016年10月前，一直希望與總承建商禮頓解決剪鋼筋的問題，禮頓表現合作，但其後禮頓突然改變態度，否認有人剪鋼筋，因此才決定向港鐵時任工程總監黃唯銘反映事件，先後透過電話通話及一些會面上告知黃唯銘有關剪鋼筋問題。
為何會議無講？ 潘：無權發言
港鐵代表律師指，黃唯銘否認潘焯鴻當時有提及有人剪鋼筋事件，只是討論欠薪問題，若雙方有提及剪鋼筋，就不會派一名負責採購及合約的下屬去跟進潘焯鴻所提及的問題。潘焯鴻不同意講法，指自己只是列席進度會議，沒有權發言，堅持真的有向黃唯銘報告。 ■香港文匯報記者 文森
