■馬化騰曾表示，汽車產業正是騰訊進行產業互聯網發展的重點之一。 中新社將研發VR版微信 加快拓手遊外業務
香港文匯報訊（記者 殷考玲）股王騰訊(0700)的股價「成也手遊，敗也手遊」，旗下手機遊戲業務，近年受到內地政府防止兒童沉迷措施及暫停審批新遊戲版號等打擊，股價迄今由高位跌逾38%。為減少對手遊業務的依賴，昨日有外電引述消息指，騰訊有意在矽谷成立研發團隊，進軍自動駕駛汽車領域，並在當地展開招聘自動駕駛汽車工程師。另外，主席馬化騰昨在烏鎮出席世界互聯網大會時，還透露將研發VR版微信。消息刺激騰訊昨日一度重上300元，見301.8元，收報293.4元，升0.48%。
外電引述消息指，騰訊正在加州帕羅奧圖(Palo Alto)招聘自動駕駛汽車工程師，涉足無人汽車領域，並且在矽谷核心地區招兵買馬，騰訊在網頁張貼至少9個工程師領域的招聘廣告，其中包括動件規劃(motion planning)、感測器融合(sensor fusion)，以及車輛智能及機器學習等，相關的招聘訊息為近兩周到一個月時間發佈。至於騰訊則對有關消息不作評論。
矽谷為自動駕駛汽車測試與研究的大本營，有60家公司獲批准在加州道路進行該類汽車測試，但根據加州到上月為止的記錄，並未顯示騰訊取得自動駕駛汽車的測試許可。至於矽谷就有30多家中國企業致力於互聯網自動駕駛汽車軟硬件的研發與投資，而百度更是2011年首批在矽谷設立自動駕駛汽車研發基地的中國企業之一，該公司在加州擁有自動駕駛汽車測試許可證。
早佈局開發自動駕駛新業務
事實上，騰訊早已為開發自動駕駛新業務佈局，馬化騰曾在世界智能網聯汽車大會上提出，汽車產業正是騰訊進行產業互聯網發展的重點之一，他又稱兩年前騰訊在北京成立自動駕駛實驗室，北京可以說是騰訊車聯網業務的基地。此外，本月初在騰訊全球合作夥伴大會上，騰訊自動駕駛更以獨立品牌姿態首次亮相，顯示出騰訊對拓展自動駕駛業務充滿雄心。
已與多家中外車企達成合作
另一方面，騰訊副總裁鍾翔平於本月初於騰訊全球合作夥伴大會上表示，騰訊「智慧出行」目前已經形成了「四橫兩縱一中台」的業務陣容。其中，騰訊車聯已經與寶馬、奔馳、奧迪、廣汽(2238)、長安、一汽、吉利(0175)、東風(0489)等車企在出行領域達成戰略合作，經過一年的開發，累計合作車型多達45款。
除了騰訊開拓無人汽車業務之外，全球多間汽車製造商早年已率先投資無人駕駛技術，日本汽車製造商本田注資美國通用汽車旗下無人駕駛汽車公司Cruise，涉及金額27.5億美元；另外，豐田亦投資28億美元，成立新公司 TRI-AD 開發無人駕駛車輛。至於Google母公司Alphabet就於2016年成立無人駕駛公司Waymo，今年8月在上海成立子公司。
另外，騰訊亦積極發展手遊以外業務，馬化騰昨日出席烏鎮世界互聯網大會，他透露會推出VR版的微信，目前已在開發階段，而實驗網已經到了1.7G的傳輸速率，意味足以支撐VR技術，惟昨日騰訊發言人指微信VR版暫未有推出時間。
拓手遊日本版 減對內地依賴
為減低對中國手遊市場依賴，騰訊與日本社交程式服務商DeNA合作，DeNA將翻譯騰訊的手遊，並在日本上線日語版，DeNA將於今年冬季發佈騰訊旗下手遊《傳說對決》的日本版，除了帶日文翻譯外，還將起用人氣聲優為遊戲角色配音，而DeNA的宣傳部門更表示，今後還將討論上線騰訊的其他手遊。