■陳恒鑌歡迎收費建議。香港文匯報記者鄭治祖 攝擬派感應器予車主繳費 銀行信用卡戶自動扣數
香港文匯報訊（記者 文森、鄭治祖 ) 將軍澳-藍田隧道（將藍隧道）預計於2021年底落成，運輸及房屋局向立法會提交文件指出，由於將藍隧道將成為現時將軍澳隧道的替代路線，故建議其收費與現時將軍澳隧道看齊，劃一所有車輛收費3元。因受地理限制，將藍隧道不設收費廣場，政府將斥資3.3億元引入不停車繳費系統，並計劃免費向車主派發車內感應器作繳費之用。
文件指出，將軍澳及觀塘交通需求日益增加，預計2021年底完工的將藍隧道，將有助分流將軍澳隧道的交通流量。收費方面，由於將藍隧道屬將軍澳隧道的替代路線，同時屬於六號幹線的一部分，而六號幹線是支援九龍西部和東部新發展項目的重要公路基礎設施。基於上述因素，兩者收費應看齊，即所有車輛劃一收取3元。
料2021年底完工
對於有意見認為，將藍隧道應免費或收費與將軍澳隧道不同，運房局指經考慮後並不建議，認為會過量增加交通負荷，也無助分流將軍澳隧道的車流量。
文件又指，由於地理限制，將藍隧道無法設置收費廣場，故計劃斥資3.3億元引入不停車繳費系統。系統採用無線射頻識別（須在車輛貼上電子標籤，即安裝車內感應器），在已綁定的銀行戶口或信用卡戶口扣除隧道費。
未能繳費者須7天內補交
系統也可自動識別車牌號碼，若汽車沒有貼上標籤，或未能成功以自動付款方式繳費，車主須在寬限期例如7天內補交隧道費。
運輸署計劃於明年第三季開始，向車主發出無線射頻識別標籤，首張標籤將免費，但重發、更換標籤就要收費。新系統可以令繳費更有效率，並有助部門收集實時交通數據。
文件提到，計劃在將藍隧道通車後兩三年內，分階段在其他政府隧道和道路落實不停車收費系統，估計需費9.5億元。由於全面設置新系統後，將不再需要收費員，政府會要求營辦商為員工進行再培訓或作內部調配等。
文件又透露，為提升道路使用效率，日後調整各種車輛的隧道費時，會考慮引入「擠塞徵費」和「效率優先」的概念。運輸署會檢視所有政府收費隧道、青馬管制區及青沙管制區的收費，方便使用效率較高和有利經濟活動的車輛，例如專營巴士和貨車享有較低收費，而載客量較低的車輛例如私家車的收費就可能較高。
陳恒鑌盼可達至分流
對於政府建議將藍隧道收費與將軍澳隧道相同，立法會交通事務委員會主席陳恒鑌表示歡迎，希望此安排可達至分流效果。他又認為，在新隧道通車後兩至三年，才能全面落實採用不停車繳費系統，進度太慢，希望能同時採用其他收費系統，以比較不同系統之間的優劣。
對於政府計劃未來調整隧道費時，或引入「擠塞徵費」和「效率優先」的概念，陳恒鑌認為，政府不應只在繁忙時間增加收費，期望在非繁忙時間可以減價或免費。