方 芳
中環港鐵站試新信號系統導致兩列車相撞，以致中環至金鐘站一段癱瘓。首天上班族塞爆中環站和金鐘站，大批市民撲車過海。這一役撲車過海，偏偏卻讓我遇上。
為了一年一度的體檢安排，我作了這時段的港鐵乘客。在香港大學站上了港鐵往旺角，剛上車就聽到封閉荃灣線中環至金鐘段的廣播，正正是我需要的行車線，尚有三個站就要到中環站了，怎樣變陣，就只有幾分鐘的思考時間。
首先我不想陷入中環和金鐘的人潮，也曾考慮到灣仔、銅鑼灣站轉乘巴士紅隧過海，再多想一層，隧巴突然加重負荷，排隊擠巴士也是苦事。短短一分鐘，讓我想到冷門的西隧，立即在上環港鐵站下了車，轉乘9字頭的西隧巴士，舒舒服服過了海。變陣應急，年輕人考智慧，長者防衰老，相信自己腦筋還可以。
香港地鐵四十年來首次撞車，當然是大事件，好些「專家上身」的巿民，誇誇其談得啖笑。中午在酒樓用膳，鄰桌的兩位漢子言之鑿鑿：「梗係把內地車廂的軟件夾雜原來車種，信號才會出事。」港鐵意外怎樣發生？軟件怎樣設計、運作還搞不清楚，就把事故扯上內地車廂了？
翌日港鐵發言人解答事故，相撞兩列車廂乃英國車廂，港鐵於2015年將更換新系統工程合約，批予法國Alstom（阿爾斯通）及加拿大Thales（泰雷茲）聯營公司，泰雷茲負責提供最新的「通訊為本列車控制技術」（CBTC）。港鐵的解答完全和內地車廂軟件扣不上邊，可是坊間就是有不少這些信口開河之士，民智之低，令人哭笑不得。
科技進步，更新是必然，試車出了意外，當然難以接受，但可以理解。港鐵今次試新系統，沒有造成人命傷亡，也是不幸中的大幸了。