■三隧分流原意是紓緩紅隧（中）的擠塞問題，將車流分流到西隧（左）和東隧（右）。 資料圖片新聞撮要
去年10月施政報告建議由2020年起調整私家車、的士及電單車的過海隧道收費，同時豁免巴士隧道收費。其中私家車西隧收費減至50元，紅隧及東隧收費則加至40元等。政府預計若落實方案，2021年紅隧和東隧早上繁忙時間的車龍將分別減少30%及40%，黃昏時段更減少42%及29%。惟提案最終未獲足夠立法會議員支持，行政長官林鄭月娥上周宣佈撤回原定向立法會提交的「三隧分流」無約束力議案。■節自︰《改良方案「不夠票」 「三隧分流」再撤回》，香港《文匯報》，2019-3-27
持份者觀點
1. 林鄭月娥︰明白反對聲音主要認為紅隧與東隧的隧道費加幅應該下調，但此舉將對交通帶來負面影響，起不到分流作用。
2. 民建聯主席李慧琼︰較早時已經表示不會支持政府方案，因為該方案可能會造成三隧齊塞，以及即使方案實施後，亦未必能達至顧問公司預期的效果。
3. 工聯會立法會議員郭偉強︰政府應該在2023年收回西隧專營權前諮詢公眾，重新思考另一個大眾接受的方案，改善交通擠塞問題，不應將交通擠塞問題放低。
4. 立法會建築、測量、都市規劃及園境界議員謝偉銓︰希望政府不要放棄與西隧商討豁免公共巴士隧道費的安排，並預計西隧未來幾年，很大可能會加價。
多角度思考
1. 何謂三隧分流？三隧分流可以如何紓緩交通擠塞問題？
2. 不少立法會議員都對政府的草案表示反對，他們的理據何在？
3. 你認為政府的草案可以怎樣優化？