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港地少路窄 網約車難硬學內地

2019-04-15

近年網約車(如Uber)興起,石國強稱Uber「興起」至今雖對的士行業有影響,但實際影響不大,並坦言「十幾年都有」,未見對的士行業造成嚴重打擊。他反認為Uber的興起對政府來說是一大損失,因的士牌價「有價有市」,反而網約車無須申領牌照,變相令政府減少收入,而這些網約車在無牌經營的情況下,政府對這批網約車的控制權亦非常有限。

另外,石國強指網約車雖然可以跟的士共存,但要視乎服務地區範圍的大小,而香港「地少車多」,在市區街頭僅需3至5分鐘便可以截到的士,因此香港點對點的交通服務供應相當足夠,容許網約車在街上行走只會增加交通負荷,反觀內地幅員廣闊,未必能短時間截車,網約車則可與的士產生互補作用。

被問及近年有同行引進新車種提升服務,例如電動車、特大車廂的士等,石國強表示車行旗下也有引入少量新車款,但直言「付出多於嘗試」,而絕大部分的士均使用「皇冠」的車款,多年來的表現穩定,由於大量生產的關係,零件費用低廉,而且維修快捷簡單,只需替換損壞部分即可,就算全車損毀,兩天內已可以完成替換組裝,即使「撞到散晒」也可以申索保險。

新車款維修費用高

石國強提到,新車款結構複雜,有較多電子儀器及電路板,維修費用動輒是「皇冠」車殼的數倍或以上,而懂得維修相關零件的技工不多,反而「皇冠」車款結構簡單,易於維修。他又指,的士每天都要做生意,耽誤多一天就少一天收入,因此未有引進大量新車款的打算。

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