■昨日，東航向香港文匯報證實，已就3月11日以來14架波音737MAX停飛，及已訂購的該機型飛機延遲交付對東航造成的經濟損失，正式向波音公司提出索賠。圖為埃塞俄比亞航空737MAX失事客機殘骸。 資料圖片外交部：企業商業行為 依法申索無可非議
香港文匯報訊（記者 夏微、唐川閣 上海、北京報道）昨日，中國東方航空（簡稱「東航」）向香港文匯報證實，已就3月11日以來14架波音737MAX停飛，及已訂購的該機型飛機延遲交付對東航造成的經濟損失，正式向波音公司提出索賠。
東航方面表示，此次737MAX停飛給東航造成了較大損失，並且鑒於復飛時間表待定，相關損失還在持續擴大中。對於復飛可能性，東航將繼續密切關注中國民航局和波音公司發佈的相關工作進度，將首先確保該機型的安全性。
當日，外交部發言人陸慷在主持例行記者會時被媒體問及此事，他回應稱，波音737MAX機型在全球範圍被停飛，原因是出現了安全隱患，技術問題沒有解決。「對企業之間的商業行為，我們不便作評論，但是我相信，所有人都會同意，任何企業依法申索自己合法、合理的利益，這是無可非議的。」
上航11架全部封存
據香港文匯報記者再次向東航確認，目前處於停飛狀態的14架737MAX中，3架隸屬於東航雲南有限公司，11架隸屬東航旗下的上海航空。公開資料顯示，波音公司於2017年12月6日、12月26日及12月28日先後向東航交付了共3架737MAX。另於2017年11月27日至2019年2月28日期間，先後向上航交付了共11架737MAX。
其中，東航的3架737MAX全部劃撥在雲南有限公司運營。此前涉及航線包括昆明-深圳-昆明、昆明-上海虹橋-昆明、昆明-成都-昆明，以及昆明-北京-昆明。而上航的737MAX此前執飛航線涉及上海虹橋至西安、瀋陽、鄭州、長沙等。
東航相關負責人表示，目前上航的11架737MAX已經調機至太原、蘭州機場停放封存，而雲南的3架飛機因不受氣候條件影響，無需調機。對此，5月6日，上海航空方面就已公告稱，按照適航維修要求，由於上海的梅雨、高溫、颱風季節將至，可能對飛機長時間停放和安全產生不利影響，經對飛機進行充分的安全評估和對機組進行系統的特殊訓練，6日起將停放在上海的11架737MAX飛機調機至太原、蘭州機場停放封存。
三大航尋求索賠途徑
此前有外媒報道稱，內地三大航空公司正從法律層面聯合尋求向波音索賠的途徑。香港文匯報記者從國航有關負責人處得知，對於向波音提出索賠一事，未有收到東航方面的知會。
中國民航局主管的全國性行業協會--中國航空器擁有者及駕駛員協會（簡稱AOPA）執行秘書長柯玉寶在接受香港文匯報記者採訪時稱，波音公司目前只承認：一是737MAX飛行模擬器軟件存在缺陷；二是737MAX系列飛機用於訓練飛行員飛行的模擬器也存在缺陷，但具體這些缺陷到底給航空公司造成什麼程度的損失，還暫時沒辦法去評估。「如果說真是因為波音的產品瑕疵造成的損失，那肯定要承擔一定責任，至於其它航空公司是否會跟進，我認為有可能引發聯動效應，這個事情遲早要有個說法。」
據悉，目前內地共有96架737 MAX飛機停飛，除東航外，南航集團停飛24架737 MAX，國航停飛15架737 MAX，三者佔據國內737 MAX停飛數量50%以上。
波音737MAX事件回顧（當地時間）
2016年1月29日 波音737MAX飛機首飛。
2017年5月16日 波音公司交付了首架波音737MAX飛機，馬印航空成為全球首家運營商。
2018年10月29日 印尼獅航一架波音737MAX飛機失事，機上人員全部遇難。
2019年3月10日 埃塞俄比亞航空一架波音737MAX飛機失事，機上157人全部遇難。
2019年3月11日 中國民航局發佈通知，要求暫停所有波音737MAX飛機的商業運行；同日，澳大利亞、印度尼西亞等國的民航管理部門亦發出通知要求暫停運行波音737MAX機型。
2019年3月12日 歐盟航空安全局、法國民航總局、阿聯酋民航總局、土耳其交通部、印度民航總局、新加坡民航管理局、馬來西亞民航局宣佈停飛令。
2019年3月13日 美國和加拿大接連宣佈，出於人員安全考慮，停飛波音737MAX機型。
整理：香港文匯報記者 夏微