去年九巴發生多宗放針案件致多名乘客受傷，當中有人疑因不滿巴士服務而犯案，如今類似案件再現，是否反映乘客與巴士公司關係日漸緊張？
工聯會汽車交通運輸業總工會發言人張子琦接受香港文匯報訪問時表示，大埔19死巴士車禍後，乘客對車長及巴士公司的誤會明顯增加，部分乘客會將班次延誤的責任歸咎、甚至發洩於車長身上，爭執情況也不罕見，嚴重影響車長的駕駛工作，他促請政府立法阻止侮辱及恐嚇車長，以起阻嚇作用。
張子琦指出，乘客不滿巴士服務作出破壞行為，甚至將車長當「出氣袋」，「經常出現每當班次延誤時，乘客便怪責車長，其實延誤主因是車長人手不足及交通擠塞，但乘客不問緣由便發洩在車長上，其實車長也是人來，這很影響駕駛工作。」
張子琦直言駕駛巴士逾20年，見盡不少野蠻乘客，曾有乘客上不了車，竟繞路到不遠處衝出馬路攔截其巴士，十分危險，上車後更質問他為何不讓乘客上車，「那次明顯是他太遲到站，因為只要在我視線範圍內，都會等客上車。」部分乘客疑有情緒問題或有暴力傾向，「有同事更曾被乘客一拳打至眼鏡飛脫，要報警處理。其實乘客發洩不外乎交通問題，或曾被車長指帶上車的物件過大，覺得被針對而懷恨在心。」
他表示，大埔19死巴士車禍後，乘客對車長的誤會明顯增加，近月關係才緩和，但工會認為政府就侮辱及恐嚇車長立法有必要，同時政府應訂立較嚴重的罰則。■香港文匯報記者 聶曉輝
