超寬
雙向8車道,管節斷面寬度46米,為世界首例,設計及施工難度大
變寬
設615米變寬段,即由雙向8車道加寬至雙向12車道;寬度由46米變寬至約70米,在隧道內多次分合流
深埋
沉管隧道埋置深度深,最深位置沉管底標高距水面接近40米,管節結構設計難度高
回淤量大
挖砂坑區域地層穩定性差
西島斜坡段位於超大挖砂坑內,地層擾動嚴重,穩定性很差,對基槽開挖成槽及基礎處理造成較大困難
■整理:香港文匯報記者 方俊明
超寬
雙向8車道,管節斷面寬度46米,為世界首例,設計及施工難度大
變寬
設615米變寬段,即由雙向8車道加寬至雙向12車道;寬度由46米變寬至約70米,在隧道內多次分合流
深埋
沉管隧道埋置深度深,最深位置沉管底標高距水面接近40米,管節結構設計難度高
回淤量大
挖砂坑區域地層穩定性差
西島斜坡段位於超大挖砂坑內,地層擾動嚴重,穩定性很差,對基槽開挖成槽及基礎處理造成較大困難
■整理:香港文匯報記者 方俊明