香港文匯報訊（記者 孔雯瓊 上海報道）全球首個5G磁懸浮高速線路商用網絡昨日在上海開啟測試，在列車時速接近500公里情況下，5G商用終端的全程穩定。此前，4G信號會出現追不上高速列車的情況，此次測試突破技術難關，在5G場景下為高速軌道交通提供理想通信服務。中興通訊認為，該5G網絡方案具有可推廣性，料未來擁有巨大市場前景。
4G信號追不上高速列車
該測試網絡由上海電信、中興通訊共同建設，採用中興通訊全套5G系統設備，實現乘客們在高速運行的列車中獲得穩定的高速率數據接入，可進行移動辦公、視頻會議、高清/超高清視頻、互動遊戲等業務。中興通訊認為，為高速列車提供高質量的網絡覆蓋，因其特殊的場景限制，一直以來都是運營商和設備商的巨大挑戰，當5G網絡部署在相對於2/3/4G網絡更高的頻率時，情況更加複雜。
有乘客表示，此前乘坐時速200公里至300公里的高鐵時，就時常出現4G信號丟失情況，正在打的電話會中斷，正在追的網劇亦無法看下去。業內人士稱，這並非因為基站鋪設不夠多，而是在高速運動狀態下，車跑太快，信號追不上產生多普勒效應，同時高速列車跨越基站時，跨區切換過於頻繁同樣容易導致斷網。
5G網絡方案市場巨大
上海電信和中興通訊此次在時速達500公里的磁懸浮列車上測試5G網絡時，就突破了技術挑戰，通過專有的多普勒頻移信道補償技術，支持每小時500公里以上的移動速度。同時多基站聯合實現單個小區6千米至12千米長度的帶狀小區覆蓋，減少列車運行中90%的小區間切換，保證連續穩定的接入。
中興通訊表示，為高速行駛的列車提供穩定5G網絡方案具有巨大的市場潛力，目前高速軌道交通進入快速發展時期，全球高鐵里程已超過4萬公里。用於上海磁懸浮線路的5G網絡方案可以為高速列車寬帶通信提供一整套的網絡設備，射頻產品支持全球主流的5G頻段，這意味着該方案可推廣到不同國家的各種高速鐵路和磁浮線路。