■ 鑽石山車站已擺放屯馬線一期的標示。 網上圖片大圍至鑽石山只需9分鐘 顯徑站啟德站嘟卡每程減一蚊
原定去年中開通的屯馬線通車有期。香港特區運輸及房屋局局長陳帆昨日宣佈，屯馬線一期(即沙中線項目「大圍至紅磡段」)訂於下月14日情人節正式開通，沿線的顯徑站、鑽石山站擴建部分及啟德站亦會啟用，日後往返大圍站至鑽石山站的車程將由現時17分鐘縮減至約9分鐘，同時亦可紓緩大圍往九龍塘站沿線的擠迫情況。為鼓勵更多人搭乘，該線全線通車前港鐵會推出優惠，使用八達通出入顯徑站或啟德站的成人可享每程1元車費扣減，其他乘客則享有0.5元車費扣減；乘搭部分連接至指定車站的專線小巴及專營巴士亦可享有特別轉乘優惠(見另稿)。■香港文匯報記者 聶曉輝
陳帆昨日出席立法會交通事務委員會會議後表示，政府一向非常重視鐵路安全運作，相關部門自去年10月底開始密切監察港鐵公司進行試營運，並仔細監察屯馬線的測試、檢查和驗收過程，機電工程署於昨日早上向港鐵公司確認屯馬線一期的建設已達至安全和良好的狀態，可投入服務。
不過，他預計大圍至紅磡段的餘下部分（即連接啟德至紅磡站及之間的宋皇臺站、土瓜灣站與何文田站擴建部分）或要待至明年年底才能通車，過海段（即紅磡至金鐘段）2022年初開通。
日後馬鞍山線列車由烏溪沙開到大圍後，會伸延至顯徑，再出九龍到達鑽石山與啟德站，鑽石山站將成為東鐵線、原有馬鞍山線往九龍東與港島東的乘客新轉乘站。開通後由大圍至鑽石山的車程只需約9分鐘，將較現時快8分鐘，初期繁忙時段最密3.5分鐘一班車。
陳帆指出，屯馬線一期開通後，可為新界東、新界北、九龍東以至港島東的巿民提供更方便與快捷的鐵路服務。
票價方面，港鐵指屯馬線一期將採用與現時港鐵重鐵系統相同的票價結構，主要按車程距離而訂，例如由啟德站往返中環站的成人八達通票價為12.7元、來往顯徑至屯門站則為20.3元(見表)。
陳帆盼港鐵當天有驚喜
對於今次通車日期定於周五平日而非以往的假日，陳帆沒有正面回應，僅指2月14日是個好日子，「在現在社會氣氛低迷時，也希望港鐵公司當天有些安排令乘客有驚喜。」
他續說，運輸署會與相關公共交通服務營辦商緊密聯絡，為沿線的接駁安排做好準備，特別是顯徑站和啟德站的接駁安排，方便周邊尤其是為九龍城、宋皇臺區和馬頭圍區的巿民提供方便。
港鐵表示，本月底列車會按屯馬線一期的暫定行車時間表，於顯徑站及啟德站之間進行非載客列車測試，屆時馬鞍山線早上繁忙時段平均班次，會稍作調整為約3.5分鐘一班車。
建制倡啟用前邀市民試搭
民建聯回應指出，屯馬線一期開通可大大縮短新界東居民出行的乘車時間和距離，但由於啟用首天為工作日，擔心市民因為不熟悉車站轉線指示安排而出現混亂，建議港鐵應於啟用前邀請傳媒及市民到車站參觀或試搭，同時可收集市民意見盡早修正。
曾任九鐵主席的「實政圓桌」立法會議員田北辰亦指出，新線通車多選擇較少乘客量的周日，擔心周五通車會出現混亂，特別是上班時段，「不知道政府是否為了情人節晚上慶祝而通車，但欠缺理據。」
經民聯立法會議員梁美芬則指出，啟德交通配套欠佳，如今有新鐵路線開通至啟德站是好消息，但認為其他路段的工程不應再延遲，建議增加人手加快工程。