新冠肺炎疫情讓寒冬中的內地車市雪上加霜，2月前16日的乘用車日均零售銷量僅為2,249輛，同比大跌92%，跌幅創歷史紀錄。汽車行業要求政府採取多種措施救市，其中「放鬆限購」更成為業界翹首以盼的續命丸。有分析預估，疫情將使2020年內地的整體銷量損失高達百萬輛，若能放鬆限購則將帶來數十萬輛的年銷售增量，從而起到一定的對沖作用。
■香港文匯報記者 海巖 北京報道
全國乘用車聯合會昨日發佈數據顯示，2月第一周全國乘用車日均零售銷量僅811輛，同比大幅下跌96%；復工後的第二周銷量亦不佳，部分汽車4S店陸續復工，購車者仍非常少，銷量同比跌89%。 該會分析認為，2月份汽車廠家銷量將大幅低於預期，預計銷量同比下跌70%左右，前兩個月累計銷量預計下降40%。
商務部市場運行司副司長王斌在商務部記者會上表示，下一步將會同相關部門研究出台進一步穩定汽車消費的政策措施，減輕疫情影響。同時鼓勵各地根據形勢變化，因地制宜出台促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措，促進汽車消費。
產銷陷癱瘓 資金僅夠兩個月
乘聯會預計，如果相關鼓勵消費的政策實施力度強，在疫情穩定後的4-12月，汽車銷量會實現1%的微增長，或將拉回全年汽車銷量實現正增長。
「2月份汽車銷量或只能實現目標量30%甚至更低，隨後影響要看疫情能否盡快得到控制。」中國汽車流通協會副秘書長郎學紅分析指，如果疫情很快緩解，私家車作為最安全的代步工具，二、三季度會補償性增長，全年汽車產銷受影響不大。但如果疫情延續時間較長，對宏觀經濟造成衝擊，消費者可支配收入下降，今年及明年汽車消費都會受到影響。
疫情擴散至今，車市進入冰凍期，截至2月18日春節長假結束一周後，全國4,456家4S店綜合復工效率僅9.82%。郎學紅告訴香港文匯報，近7成經銷商表示復工申請未獲批或還未到政府規定的復工時間；在號召全民居家抗疫的背景下，進店消費減少、車展等線下銷售活動受阻，已復工經銷商亦面臨業務量少、難以覆蓋成本的困境，實質接近停工狀態。加之防疫物資短缺，員工無法按期返回工作地，或返回後需居家隔離14天，預計最早3月底才能全員到崗。
「疫情期間經銷商資金只有流出沒有流入，現有流動資金只能支撐2個月左右的時間。」郎學紅表示，經銷商向車企採購需要大量金融機構貸款，不能在免息期賣完車，面臨很大還款壓力和財務壓力。當務之急是盡快恢復汽車產銷，降低影響。
業界促減稅減利息降門檻
汽車流通協會日前向國家發改委遞交《關於新冠肺炎疫情對汽車流通行業影響及政策建議的報告》。郎學紅建議政府從三方面支持車市。首先，對經銷商實施減稅降費和金融支持，盡量不抽貸、減免利息等，減輕資金壓力。
第二，降低購車門檻，鼓勵汽車消費，釋放購車需求。郎學紅認為，如果全國限購城市增加一倍牌照指標，能刺激增加60多萬輛汽車銷售；還應進一步便利二手車交易，為消費者提供更多樣化選擇和更低價格的產品，對農村老舊農用車報廢更新給予補貼。第三是建議計劃今年7月1日全面實施的國六排放標準，根據疫情影響適度延後，給車企和經銷商更多消化疫情影響的時間。
佛山搶先出招 買車有補貼
中信證券汽車行業分析師陳俊斌認為，今年稅制改革可能令汽車銷售成為地方政府重要增收項目，地方政府有動力來刺激汽車消費。近日廣東佛山政府打響地方鼓勵汽車消費第一槍，出台鼓勵國六標準排量汽車消費若干措施，新購或換購的每輛車財政補貼2,000-5,000元人民幣，接來下會有更多地區跟進。