■ 根據票價調整機制，港鐵今年加價2.55%，但由於封頂機制啟動，所以凍結今年的實際票價。 香港文匯報記者 攝疫情損經濟 港鐵仍可加2.55% 學者議員促檢討
疫情陰乾本港經濟，但港鐵仍能按票價機制「賺到盡」。政府統計處昨日公佈去年12月運輸業名義工資指數變動為3.4%，數據套用於港鐵票價運算方程式後，得出港鐵今年票價加幅為2.55%。惟因去年第四季家庭月入中位數下跌2.48%，啟動封頂機制，凍結今年實際票價。但港鐵表明，今年未加的2.55%，將於明年及後年加價時追加。多名學者及立法會議員均批評港鐵未能與市民共度時艱，且票價調整機制數據滯後，未能反映最近經濟情況，促特區政府及港鐵盡快再就機制作檢討。■香港文匯報記者 高俊威
政府統計處分別於今年1月21日及昨日公佈組成港鐵票價調整機制方程式的兩組數據，即去年12月通脹指數按年變動2.9%，以及去年12月運輸業名義工資指數按年變動3.4%，加上港鐵每年提供的0.6%特別扣減，得出今年港鐵的票價加幅為2.55%。
今年八達通票價不變
惟機制自2013年起設有「負擔能力上限」，規定實際調整幅度不得高於之前一年的第四季家庭月入中位數按年變動。而去年第四季的中位數是下跌2.48%，低於票價加幅，按機制需要將今年的票價加幅歸零，換言之今年八達通票價維持不變。
港鐵指，經與政府商討後，港鐵會按照去年的簡化安排，將未能於今年調升的2.55%加幅，延後至明年及後年票價調整時實施，屆時將分別追加1.28%及1.27%。
港鐵表示，因應近期新冠肺炎疫情對香港的影響，將透過進一步延續現有優惠及實施一系列安排，令所有乘客所付的實質車費，在今年全年維持不變，包括將機制內承諾的車費扣減優惠，由3%提高至3.3%，令現時的「程程3.3%車費扣減」優惠，由原來的6月底到期，延續至明年1月1日。
同時，「港鐵都會票」及「屯門-南昌全日通」的現行售價會維持至明年1月1日；「全月通加強版」的現行售價繼續維持至今年12月，新售價於明年1月實施；「早晨折扣優惠」計劃亦延續一年至明年5月31日。
港鐵並指，考慮到自今年1月下旬起，政府機構及私人企業實施在家工作安排，加上其他不同原因，令使用港鐵都會票的乘客減少外出，故港鐵為都會票乘客作出一次過特別票務安排，延長其都會票餘下車程有效使用期多40日。港鐵表示，是次一系列車費優惠總值逾7億元，連同早前宣佈的優惠，總優惠金額逾8億元。港鐵亦會繼續為長者、小童、合資格學生及殘疾人士，每年提供逾26億元恒常優惠。
工聯促政府助減車費
工聯會認為在疫症衝擊下，公共交通車費應當下調，以紓減市民生活開支，故建議政府利用港鐵股息下調，令港鐵及各專營巴士減價一成，並以燃油補貼鼓勵其他公共交通工具減價。工聯會立法會議員何啟明表示，雖然港鐵表面上作出車費優惠回贈，讓市民暫時免受進一步的交通費負擔，但票價調整機制僵化，無理香港現時處於經濟下行的環境，大條道理按機制先行加價，令市民對港鐵表現十分失望。
因應今年疫情持續肆虐，全球經濟下行，全民需要積穀防飢，度過就業寒冬，工聯會立法會議員兼鐵路事宜小組委員會主席陸頌雄建議政府為所有公共交通工具進行補貼，減低車費一成，為市民減輕交通費負擔。