■2001至2013年，港龍航空公司機組及地勤人員穿着筆者設計的制服，公司改組，從「港龍」轉「國泰港龍」，制服亦變，臨別依依，當時經常往返內地工作，高峰期一周三次，不斷被員工要求合照留念。 作者供圖鄧達智
時裝設計師本來抗拒設計制服，認為對設計師名聲不雅。自從Pierre Cardin；SONY、新加坡航空公司、國泰航空公司連Armani也不介意替意大利國家不同產業設計制服，普世設計師漸次放下成見，更以被邀設計跨國企業的制服為榮。
首次設計制服回到上世紀八十年代入行未幾，客戶：CitiBank，隨後Bank of Asia（前身港基銀行）、中國銀行、南洋商業銀行、西南航空公司、武廣高鐵、香港航空、港聯航空、香港赤鱲角機場、周大福等等。
印象深刻有二：港龍航空公司，1999年被邀，與來自澳洲的負責人互動經年，合作非常愉快；設計師最注重的創作空間加倍送贈，我亦回報以300%全心全意；從款式、不同職位的色系、布料含量、絲巾及絲巾扣細節、髮夾、鞋襪一應俱全。系列完成，港龍及當時背後的國泰與中國民航高層參與審批，一致讚好只有一名外籍高層提出兩個問題：
如果一名只有1米55、體重卻有75公斤的空姐，如何穿上這樣一套貼身連衣短裙？
這套以英國皇家海軍藍色為主調襯以紅藍色類同蘇格蘭格子絲巾，不會太英國嗎？
答：絕非政治不正確，對體重與身形歧視；除非已入職，不然閣下會聘請如此身形新入職空姐？
港龍航空反映中英兩國傳統文化特質，貼身連衣裙類旗袍，顏色不單止英國，整個歐洲穿衣文化都充滿海軍藍；符合東西方穿衣文化共融。
結果港龍機組及地勤人員一穿13年，以為像新加坡航空公司制服，不會再改變已成公司Icon。可惜港龍轉名，改為 Cathy Dragon，連制服都一併改變，依依不捨不單止港龍員工、長期乘客，竟然乘搭國泰航班，也被姐妹公司的機組人員向我表達抗議，大感可惜！轉換制服之前，也是在下不斷北飛的歲月，平均起碼每周兩至三趟，跟機組人員合照留念幾乎成為指定動作，深感榮幸。
當年「九鐵與地鐵」合併，從此KCR名稱歸隱，只以MTR總稱，為防其中一方員工反對影響合併進程，聘請在下設計全新概念制服。
按常規進行，自己首先大量乘搭港鐵，遊走港九各區審視乘客品味；發現黑壓壓的人群當中，明顯跳出的顏色為黃色，更是鮮黃，雖然穿上黃色衣服的人數不多，但數目穩定，醒目且安詳。決定以鮮黃及深藍兩色的組合為基礎，一種北歐、德國一圈經常看到的Icon襯色，移植到香港，賦予以簡約國際品味。制服完成，MTR不斷安排在下與員工對話，解釋設計理念與內涵。際此明白，也多謝港鐵的信託；員工在云云香港設計師當中，對在下比較認識，由我這位外人（Outsider）出任橋樑，加強溝通，有利合併。感謝大眾期望，兩家公司職員順利接受新的同一套制服，在立法會順利通過。