■9日7時57分，深圳航空一架從深圳飛往西安的空中巴士A330型客機，起飛約25分鐘後在空中發生高度驟降情況。圖為深圳機場。 資料圖片分屬深航東航 乘客安全 原因正調查
香港文匯報訊（記者 郭若溪 深圳報道）9日7時57分，深圳航空一架從深圳飛往西安的空中巴士A330型客機，起飛約25分鐘後在空中發生高度驟降情況，從9,200米左右下降到3,600米左右，並顯示7700緊急代碼。隨後飛機返航深圳，機組人員及乘客均安全下機，並換機飛抵西安。據香港文匯報記者從深圳航空獲悉，飛機的整個下降過程是勻速的，持續時間約5分鐘，目前故障原因還在進一步調查當中。此外，東航一架由成都飛北京的航班9日傍晚發生「機械故障」，緊急備降西安。
8月9日，深航空中巴士A330型客機執行ZH9209（深圳-西安）航班，客機於7時32分深圳起飛，在廣州管制區上升高度9,200米時，出現增壓指示異常，機組按程序處置，下降至安全高度，返航深圳。
安全着陸 乘客換機續飛
隨後，航班於9時13分落地深圳寶安國際機場，機組人員及旅客均安全下機。12時，深航ZH9209航班更換編號為B-1036空客A330飛機繼續執行任務，於14時19分安全飛抵西安。目前故障原因還在進一步調查當中。
驟降是遇故障應急程序
空中驚魂的幾分鐘內，飛機發生「自由落體」了嗎？資深機長、愛飛行投資管理（上海）有限公司董事長陳建國根據雷達數據進行了初步還原，他表示，飛機從深圳起飛後，大約在廣東懷集縣附近於7時52分49秒開始從9,200米（30,150英尺）下降，在7點57分56秒到達3,600米（11,800英尺）改為平飛狀態。歷時5分鐘，下降了約5,600米，平均下降率約1,100米每分鐘，屬於正常緊急下降平均的下降率水平。
陳建國表示，在高空大速度巡航的時候，如果立即執行9,800英尺每分鐘下降，也就是2分鐘下降6,000米，飛機大概率會因為超速而面臨解體的危險。
「驟降並不是失控的自由落體，是遇到特有故障時機組的快速或緊急下降的應急程序。常見情況是飛機上的增壓系統出現問題。從飛機的飛行高度過程來看，每分鐘一千米左右的下降率是常規操作，因為人腦缺氧超過三分鐘可能會有不可逆損傷，飛機要盡快降到海拔三千米左右保證客艙空氣含氧量。」航空業內人士表示，增壓故障並不算常見，全球每年可能會有幾十起，這其中還有很大一部分是信號故障，也就是說，「增壓是正常的，但是傳感器壞了，報警了」。
飛機可控後可改為正常代碼
深圳航空相關人士向香港文匯報記者表示，飛機的整個下降過程是勻速的，持續時間約5分鐘。目前故障原因還在進一步調查當中。
據了解，深航ZH9209航班採用的是空中巴士A330-343E機型，飛機編號為B1036，機齡2.3年。7700則為客機應答機代碼，當客機遇緊急情況，如機械故障、乘客需急救等時，將對外發送該代碼，以供空管人員特別對待。一旦飛機安全可控後，即可把7700改為正常代碼，繼續飛往目的地或備降。而從深航客機發生高度驟降的情況看，航空業內人士分析，座艙失壓、玻璃出現裂痕等都會導致客機高度變化，而客艙增壓系統出現故障後，機組按照處置程序在短期內下降高度，以免客艙出現缺氧，從而確保飛機機體和乘客安全。
東航A330又故障 備降西安
另據《北京日報》報道，9日傍晚17時48分，從四川成都出發飛北京的東航MU5274航班在起飛1小時後，於9日晚19時緊急備降陝西西安。
記者剛剛查詢飛常準業內版信息顯示，18時10分左右，該航班在最高高度8,869米時下降，備降原因為「航空公司機械故障」。飛機機型為空中巴A330－243E，目前最新信息顯示，航班將換飛機後再起飛，預計20時從咸陽起飛，21時51分抵達首都機場。
目前東航官方尚未官宣此航班備降原因，記者將持續關注航班進展。