■ 唐毅經濟繁榮時，生意通常是做得越大越好，客戶越多越好，然而在疫情期間卻出現了不敢做大的無奈現象。中進國際貨代執行董事唐毅接受記者採訪時表示，由於現在爆倉厲害，公司只能婉拒新客戶，老客戶貨物不再增加數量。
唐毅表示，由於美國增加關稅延遲到今年底，零售商沃爾瑪、宜家和COSCO提前安排採購計劃，並加大採購力度，因此中國到美國航線十分繁忙，爆倉現象嚴重。目前美線貨物非常巨大，主要原因包括「自然增長+疫情效應+加稅恐慌」。其美國公司有8個人，實行兩班倒工作，一方面是應對當地疫情不能密集勞動，實行錯峰上班，另一方面是現場操作、辦公室和調度減少接觸。該公司在洛杉磯有5,000平米倉庫和3,000平米擴展倉，現在都已經爆倉了。
主要從事美線拼箱業務的大森林全球物流（深圳）有限公司聯合創始人吳石膽告訴記者，公司在美國和歐洲各租一個倉庫，有10多個員工。現在到美國拼箱還有不少艙位，45呎貨櫃運費需4,800美元，只要貨主願意給足航運公司的價格，艙位還是有保證，不過這一價位較去年同期至少增長約兩倍。其公司每個月處理600到700個拼箱貨櫃運往美國，大部分是跨境電商業務。以往公司業務每年增長30%，今年預計同比增長40%到50%。他認為目前做跨境電商物流利潤也會比傳統貨代利潤高一些，同樣的出口額，跨境電商的利潤是一般外貿的3到5倍。