■袁偉基。 受訪者供圖樹仁大學經濟及金融學系助理教授袁偉基指出，集運並不低端，它是物流業的一部分，而未來物流最本質的競爭是高科技。他解釋，目前有些小型物流公司，是依靠人手分揀貨物，但未來的趨勢一定是用自動傳輸帶透過電腦掃描分揀貨物，如此才使效率達至最高，而較早入行的公司有機會成為行業巨頭，屆時小公司再入行就非常困難。
袁偉基在接受香港文匯報訪問時表示，物流是一個很大的行業，集運是其中一部分，而港人選擇網購和集運的最大好處是降低成本。儘管目前集運業還處於「拚價格」的混戰時期，但他不認為集運屬低端行業。他並預計，不久的將來行業進行整合，較早入行的企業會逐漸成為行業巨頭。
袁偉基說，物流業未來最本質的競爭是高科技。「高科技行業的特點是，前期投資成本高，但只要一個固定成本，就可以服務很多客人，對於公司來說，這是盈利最大的模式。」
或自動傳輸帶電腦掃描分貨
他續說，目前有些小型物流公司，是依靠人手分揀貨物，但未來的趨勢一定是用自動傳輸帶透過電腦掃描分揀貨物，如此才使效率達至最高，愈多人使用，平攤成本就愈低，但只有大公司才能投入前期成本購買設備，屆時小公司更難入行分一杯羮。
對於本港物流業的生態，袁偉基指出，雖然物流是本港四大支柱產業之一，但對客戶（B2C）方面產業沒有內地成熟。本地物流一直是以商業B2B活動為主，以貨櫃為單位送貨，網購的市民在從前只是少數，故在B2C方面發展一般，物流網點建設亦顯得不足。好在政府近年留意到有關情況，並籌劃興建近千公頃的物流園。
至於疫情為集運帶來了不少新客戶，袁偉基表示毫不意外，「（疫症持續）8個多月無得去旅行，年紀大的人也要想辦法適應啦。」
他直言，有心理研究表明，人持續一項活動逾兩個月就會養成習慣，相信在疫情過後，網購亦會成為港人的生活常態。