鄭啟文認為香港旅遊業需要新亮點吸引遊客。沿岸設特色餐廳水幕表演 老香港風貌煞食
新冠疫情重創旅遊酒店業，疫後怎重建？華大酒店主席鄭啟文上周接受香港文匯報記者訪問時直言，目前香港旅遊業最需要有新亮點吸客，近期他再去信政府建議將佔地約65公頃的西九龍新油麻地避風塘用地，重新規劃作新海濱旅遊區，於區內沿岸興建特色餐廳、旅館、商舖，配合燈光或水幕表演等特色娛樂，並與西九文化區、尖東星光大道串成具香港獨特人文風貌的旅遊長廊，形成世界級旅遊點。■文：香港文匯報記者 梁悅琴 圖：香港文匯報記者
創意點子多多的鄭啟文，今年10月曾去信政府建議興建世界級的維港「海底購物走廊」，他近日在接受香港文匯報記者訪問時指出，近期再去信政府建議將西九龍新油麻地避風塘用地重新規劃，用作開闢具有老香港風情及香港人文特色的新海濱旅遊區，並連通西九文化區，形成一條從香港地道文化，走到具現代氣息的西九文化區及尖東星光大道，及欣賞維港景致的海濱旅遊長廊，提升香港作為世界級旅遊勝地的吸引力，好讓疫情消散後可重新吸納世界各地旅客來港。
與西九文化區互相融合
事實上，隨着本港以及鄰近深圳蛇口港等現代化貨櫃碼頭發展及泊位增加，香港碼頭的中流作業對香港貨櫃業的作用已大大減少。翻查海事處的統計，中流作業佔本港總貨櫃吞吐量的比率，由1992年高峰期的31%下降至2012年的6.43%，2012年後就沒有再統計了。多個駁船運作碼頭包括新油麻地避風塘的功能已變為只供躉船停泊，鄭啟文認為，這批躉船其實可轉移到青衣、屯門、觀塘等避風塘停泊，騰出這塊毗鄰維多利亞港的新海濱地王發揮新功能。
鄭啟文建議，政府可將佔地約65公頃的新油麻地避風塘用地重新規劃作新海濱旅遊區，於區內沿岸打造成有特色餐廳、旅館、商舖等商業設施，配合燈光或者水幕表演等娛樂設施，又可以泊遊艇的旅遊區。然後由政府自己營運或以招標形式分批找發展商或營運商投資興建，省時便捷，又可與西九文化區互相融合。他坦言，如果政府以招標形式分批找投資者，自己一定會參與投資。
擁維港美景老香港風情
油麻地避風塘是香港西九龍海岸的一個避風塘，1906年丙午風災後，港府於1909年通過了《建築避風塘條例》。同年，於海旁鄰近渡船街興建了油麻地避風塘，並夷平官涌山所得的土石填平淺灘及建築防波堤，1916年2月2日竣工。1989年港府公布《香港機場核心計劃》，當中不少計劃需要進行填海，渡船街油麻地避風塘因西九龍填海計劃被填平，海岸線延後至連翔道及海寶路一帶，1995年搬往現址，稱為新油麻地避風塘，亦是香港最大的避風塘。
位處新油麻地避風塘旁的新油麻地公眾貨物裝卸區亦於1995年7月啟用，面積為6.78公頃，長約1,230米，取代因西九龍填海工程而變成陸地的舊油麻地公眾貨物装卸區。隨着漁民登陸，新油麻地避風塘這一帶海旁浮家泛宅的畫面已成絕響，如今幾乎是個「打躉」專區，停泊塘內大部分都是鐵殼躉船。然而，油麻地避風塘享有貼鄰維多利亞港，遙望對岸港島中西區美景的優勢，船桅處處，殘陽下滲着濃濃的老香港風情，加上遠離商業區，就算是「開大排檔、擺地攤」也沒有違和感，可塑性遠比中環海濱長廊大。
這些老香港的人文及民俗特色，在鄭啟文眼中，是中環海濱長廊、尖東星光大道這些全球千篇一律的現代化設施永遠無法取代的，對海內外遊客有着獨特的吸引力。
媲美星洲濱海灣旅遊區
「維多利亞港是香港的標誌，但範圍太大，不夠聚焦。蘭桂坊夠聚焦，範圍又太細。如果旅客可以在毗鄰維多利亞港的西九新海濱旅遊區嘆杯茶、飲杯酒，甚至有特色表演觀賞，可以為旅客帶來一個賞心的旅遊體驗。」鄭啟文更指，如果香港可以利用這個天然資源打造成一個集旅遊、飲食、娛樂兼備的世界級旅遊區，絕對可以媲美新加坡的濱海灣旅遊區、法國尼斯旅遊區以至摩納哥蒙地卡羅旅遊區，吸引到世界各地高消費旅客來香港旅遊。