● 九巴工作人員正為試驗中的電動巴士充電。香港文匯報記者 攝明年引入42輛電動雙層巴 目標2050年前車隊全用電動車
為配合國家「十四五」規劃下提升可再生能源目標，以及香港特區政府的減排政策，九巴全力發展電動巴士計劃，明年將有42輛電動雙層巴士付運來港，明年下半年投入服務，主要行駛新發展區來往市區的路線。在巴士電動化的路途上，深圳已快人一步全面實現，故九巴將向深圳巴士集團取經，目標2050年前將車隊逾4,000輛巴士改為電動車，達至碳中和目標。未來九巴將投放大量資源換車及加建充電設備，但強調電動巴士維修成本僅為傳統柴油車的三分之一，且電價較油價穩定，長遠「慳返」成本，故無計劃加價。●香港文匯報記者 文森
九巴車務策劃部主管梁領彥與傳訊及公共事務部主管林子豪日前接受香港文匯報專訪，講解電動巴士發展大計。林子豪指出，根據統計，公共巴士佔本港整體碳排放12%，九巴為達至特區政府2050年碳中和目標，電動巴士計劃刻不容緩，如去年已訂購16輛單層電動巴士，今年下半年將付運，另今年已訂購的42輛雙層電動巴士，料明年抵港，成為本港首間使用雙層電動巴士的專營巴士公司。
初步計劃行走新發展區
該16輛單層巴士由內地汽車製造商比亞迪生產，將行走巿區短途路線；至於42輛雙層電動巴士，參與投標的包括內地及歐洲製造商，詳情有待公布。梁領彥表示，這批雙層電動巴士將行走新發展區，途經繁忙的巿區路段，包括初步計劃行走屯門54區、皇后山及大埔第9區等地。
梁領彥透露，九巴未來五年會增購500輛電動巴士，佔現時九巴及龍運逾4,000輛巴士車隊的八分之一，2050年前更會將所有巴士改為電動車。林子豪指出，牌照規定每輛巴士使用年限為18年，若要在2050年全改為電動巴士，即最遲2032年便不能再購買柴油車，若現時開始不再新購柴油車，現有柴油巴士將於2040年退役。
不過，梁領彥指出，荔枝角車廠現設有4台充電器，為測試中的單層電動巴士充電，由於發展電動巴士，荔枝角與沙田、九龍灣和屯門4間車廠，以及另外10多個較小規模的衛星車廠，以至晚上泊車的巴士總站，均須加裝充電設施，包括車廠要改建電壓房等，電力供應乃是一大挑戰，九巴正與電力公司商討改善電網。
另外，九巴亦將在大埔及屯門興建兩個電動巴士的新車廠，可為800輛至1,000輛巴士充電，連同現有車廠等加設的設施，屆時共可為1,500輛巴士充電。
料未來電動車價將更平
目前一輛柴油巴士車價約200萬元，數年前每輛電動巴士比柴油車貴一倍，但隨着科技發展及有更多製造商投產，電動巴士價格下降，目前只較柴油車貴三四成。林子豪透露，未來5年購買500輛電動巴士將耗資逾10億元，連同新建車廠及為現有車廠和巴士總站加設充電設施，九巴將要投入資金。
不過，他強調不會因發展電動巴士而申請加價，因電動巴士零件遠較柴油車少，維修成本減少三分之二；此外，電動車乃分批購買，隨着技術愈進步及有更多電動車投入市場，預期「愈買愈靚、愈買愈平」，未來車價與柴油車差距會再縮小。
林子豪指出，國際油價波動不利柴油車營運，電價則較平穩，發展電動車有好處，長遠財政負擔不大，只要乘客量穩定，並沒有加價需要。梁領彥補充，電動車的經營成本較低，對財務的壓力低。
不過，林子豪希望特區政府有高層次的部門協調統籌，推動商用車電動化，並期望運輸署檢視現行對巴士的規管和要求，以配合電動車的發展。
