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■漳龍高速公路鳥瞰，閩省今年投入近270億建設高速公路網。
雖然在「大三通」航點中，福建擁有福州、廈門、寧德、泉州等8個貨運直航港口以及福州、廈門兩個包機直航點。同時大陸各地也開放了其他19個客運包機航點和55個港口，這必將對福建對台中轉的「橋頭堡」作用構成競爭。
有專家表示，在目前情況下，福建要建設對台交通主通道，就必須貫徹「先試先行」的方針，挖掘新的對台特色運輸項目。
車輛互通 客貨滾裝爭創「福建模式」
據悉，在閩台貨運項目上，福建省今年將爭取在閩台客貨滾裝運輸方面取得突破，力爭開通海峽客貨滾裝運輸業務。
業內人士分析，閩台客貨滾裝運輸一旦取得突破，背後的意義絕非簡單的「新開闢項目」。兩岸的物流體系可循該途徑實現「觸角互相延伸」，進而在這個基礎上可以進一步開闢「閩台水陸直通聯運」的貨運「直通車」業務，使海峽兩岸尤其是閩台之間物流業加快融合，料將在兩岸交通物流業中再創一個「福建模式」。
打造3通道 新項目或今年試運營
據記者了解，在日前公佈的《福建省沿海港口佈局規劃》中，福建計劃以廈門港、福州港、泉州港為佈局重點，逐步形成閩台海峽滾裝運輸的三個主通道。
據悉，福建計劃今年起，發展沿海港口與台灣主要港口之間海峽客貨滾裝和散雜貨不定期雙向航線。為此，將加快改造福建沿海的對台客貨滾裝碼頭，引導省內外航運企業合作經營閩台海峽兩岸滾裝直航航線。在廈門、福州先行試點，力爭今年先投入1至2艘滾裝船在福州港、廈門港與高雄港、基隆港、台中港間試運營。
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