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逆市筍工 歐美市場萎縮、內地出口持續下跌等連鎖反應下，拖累本港貨櫃吞吐量大幅倒退，貨櫃業界估計，全港約1.6萬架貨櫃車，農曆年後有逾4,000架因開工不足暫停營運，其中30%司機已轉行。有集團式經營的旅遊巴公司透露，即使經濟差，旅遊巴司機普遍仍有近萬元底薪，收入較為穩定，成為貨櫃運輸業的「救生圈」，上月「叩門」應徵做旅遊巴司機的人數急升近倍，也吸引曾月入3萬多元、剛失業的富豪司機求職。
貨櫃業料年中再爆倒閉潮
貨櫃運輸業職工總會副主席謝浪指出，去年底本港約有1.6萬架貨車或貨櫃車營運，但春節後行內失業率高達30至40%，現時估計有逾4,000架已停駛，當中有30%貨櫃車司機已轉行駕旅遊巴、的士及客貨車。謝浪憶述說，90年代好景時普遍貨櫃車司機月掙數萬元，惟過去數年貨櫃業面對鹽田等內地貨運港口競爭，早已出現開工不足的情況，且近月再受到金融海嘯重創，業內大部分司機現時每月平均開工不足10天，月入銳減至僅6,000至7,000元。他又形容，貨櫃業前景灰暗，預計年中會爆發第二波「倒閉潮」，或再有3,000至5,000輛車要停駛，至2010年整個行業更可能只剩下8,000架貨櫃車營運。
迅達巴士經理莊國維表示，旅遊巴司機普遍有近萬元底薪，除此以外還再按工作量計算佣金，收入較駕駛貨櫃車穩定，故在逆市下頓成運輸業界的「避難所」。他指出，近月由貨櫃車司機想轉工做旅遊巴司機的人數明顯急升，去年底每月平均只有約10多人應徵，但農曆年後已急升至30多人，其中80%求職者曾任職貨櫃車司機，惟旅遊巴業務也在萎縮，故提供的職位空缺很有限。
除了貨櫃車司機，莊又透露，求職者中亦不乏曾月入3萬多元、剛失業的私人司機，「以前他們做司機，主要接載港商、老闆往返粵港兩地，現在很多珠三角工廠倒閉，這批司機也成為失業大軍，要搵食唯有考多個重型車牌轉行。」
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