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■自2006年起，蕭山機場客貨吞吐量在內地機場已名列第八。圖為其國際航站樓鳥瞰效果圖。
由「浙港聯姻」組成的杭州蕭山國際機場有限公司，受益於當地強勁的經濟形勢、良好的區位環境以及從本港引進的先進管理模式，保持強勁發展的勢頭。據公司總經理黃偉麟透露，雖然遭受金融海嘯衝擊，但公司的貨郵吞吐量已在第四季度止跌回升，出現較大幅度的正增長；客流量更強勁反彈，預計今年全年可較去年增14%至18%，達1,450萬至1,500萬人次。
黃偉麟昨日接受港澳媒體採訪團訪問時指出，蕭山機場的運行模式與香港機場不同，此前在機務、地勤、貨站和客車等各個方面均提供「全面性服務」，但雙方組成合資公司後，於2007年提出「改革轉型」的發展戰略，此後開始不斷吸收香港機場的先進管理經驗，陸續完成候機樓保潔、旅客問詢、行李寄存、汽車修理等業務的外包工作，令公司的效率和競爭力均大幅度提高。
客貨吞吐量內地名列第八
營運數據方面，據黃偉麟介紹，今年前11個月，該機場共保障航班安全起降12.27萬架次，同比增長12.8%，完成旅客吞吐量1,367.7萬人次，同比增長18.2%，完成貨郵吞吐量20.3萬噸，同比增長4.8%。
綜合該機場通航9年計，旅客吞吐量從2001年的298萬人次增至去年的1,267萬人次，貨郵吞吐量亦從8.7萬噸增至21.08萬噸，年平均增幅分別達到23%和13%。自2006年起，其客貨吞吐量在內地機場已名列第八。
被問及該機場二期工程項目時，黃偉麟透露，該工程總投資將達113億元（人民幣，下同），直接用地超過7,700畝，其目標是擴充機場的客貨流量，希望到2015年時，可滿足旅客吞吐量達到2,560萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、航班起降量26萬架次的需求。
據了解，蕭山機場是在2000年12月底通航運營，2006年12月通過增資擴股方式，與認購增資的香港機場管理局成立合資公司，投資總額為125億元，註冊資本為56.86億元，其中香港機場管理局佔35%。 ■本報記者涂若奔浙江報道
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