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■港珠澳大橋設計圖片。資料圖片
馬承鈞
12月15日，在慶祝澳門回歸十周年之際，舉世矚目的港珠澳大橋正式開工建設，這座連接香港、珠海與澳門的海上「巨無霸」，對於促進香港、澳門和珠江三角洲經濟社會可持續發展將有重大戰略意義。6年後，這座投資超過700億元的全球最長跨海大橋將成為港珠澳地區的標誌性建築。
跨海大橋，是人類征服大海、破浪前行的壯舉，走近海內外一座座蔚為壯觀的跨海大橋，總能令人望橋興嘆、豪情激蕩，正如毛澤東那氣壯山河的詩句：「風檣動，龜蛇靜，起宏圖。一橋飛架南北，天塹變通途……神女應無恙，當驚世界殊！」
澳門美景：三條彩虹跨海
澳門已經有三座跨海大橋。澳門半島與氹仔島間的第一座跨海大橋叫澳氹大橋，是葡萄牙橋樑專家設計、1970年6月動工興建，1974年10月正式通車，為「澳門八景」之一。澳氹大橋全長2569.8米，引橋長2090米，橋面寬9.2米，對開四車道，兩側還有1米寬的人行道。大橋有六個橋墩支撐，最大跨度73米，高度35米，橋上可行駛大型載重汽車，橋下大型客輪暢通無阻。澳氹大橋原以澳門總督名字命名，叫「嘉樂庇大橋」，但市民習慣稱其澳氹大橋。此橋造型獨特，富有節奏感，是海內外遊客光顧之地。
1994年4月，澳門建成第二座跨海大橋──友誼大橋。該橋全長3900米，主橋面寬19米，雙向四車道。兩座大橋在同時發揮實用功能之際，也使澳門平添了不少魅力。通車之日，中國交通部部長黃鎮東陪同葡萄牙總理席瓦親臨視察，席瓦還親手為大橋剪綵，將大橋命名為「友誼大橋」。2004年6月28日，澳門第三座大橋──西灣大橋正式通車。西灣大橋是連接澳門半島和氹仔島的第三座大橋，北起融和門、南至氹仔碼頭。其採用「豎琴斜拉式」設計，橋長2200米，兩個主橋躉間跨度達180米。分上下兩層，上層為雙向六車道，下層為雙向四車道，橋內還預留鋪設輕軌的空間，大橋可保證八級颱風時平安暢通。
金門大橋──舊金山的驕傲
去美國西海岸的觀光客，都會去舊金山遊覽，金門大橋自然是必去之地。舊金山東臨舊金山灣，西瀕太平洋，北隔金門海峽（Golden Gate）與對岸的半島相望。東邊有海灣大橋（Bay Bridge）與奧克蘭相接，西邊有金門大橋同北方另一半島相連。舊金山向來有霧都之稱，但交通四通八達。其南邊有聖荷西和帕拉阿圖（Palo Alto）等城市，著名的斯坦福大學和矽谷即是在此地。
雄偉的金門大橋始建於1933年1月，歷時4年竣工。作為舊金山市標誌性建築，耗資3550萬美元的金門大橋是世界上最大的單孔吊橋之一，橋全長達2780米 ，用了10多萬噸鋼材，從海面到橋中心部的高度為68米。橋兩端有兩座高達227米的橋塔。桔黃色的金門大橋兩端矗立的鋼柱用粗鋼索相連，鋼索中點下垂，幾乎接近橋身，鋼索和橋身用一根根細鋼繩連接起來。整座金門橋顯得簡潔樸素又雄偉壯觀。為紀念設計師史特勞斯，他的銅像被安放在橋邊。如今金門大橋是世界上最繁忙的橋樑之一，每天約有10萬輛汽車從橋上隆隆駛過。遊客驅車從橋上緩緩駛過，海中倒映的起伏山巒、斑駁島嶼與大橋交相輝映，那景象壯觀之極，令人驀然升起一種敬畏之意。
加拿大聯邦大橋：一橋興島
加拿大聯邦大橋（Confederation Bridge）是北美洲新興的觀光勝地。該橋橫架愛德華王子島（Prince Edward Island）與新伯倫瑞克省（New Brunswick）之間，愛德華王子島位於加拿大東海岸，是萬頃碧波中的一個孤島，有「波浪中的搖籃」之稱，也是加拿大最小的一個省。1993年以前，除了飛機，愛德華王子島只能靠渡輪與大陸相連。跨海大橋竣工之後，這個荒蕪小島頓時熱鬧起來，成為加拿大觀光熱土。據悉當年在此建造跨海大橋困難重重，不過愛德華王子島決不動搖，他們攻克種種難關，終於在1997年夢想成真勝利竣工，並命名其為加拿大聯邦大橋。
該橋全長13公里，為兩線雙向快速道路，速限80公里。全橋共有65個橋墩，橋面與海面距離高達61米，可確保輪船通過。為減少潮水和風的衝擊力，大橋還設計了三個轉折彎道，從高處看，聯邦大橋蜿蜒於碧波之中，別有風情。說起愛德華王子島，大家或許不熟悉，但提起電視劇《清秀佳人》（編按：港譯《紅髮安妮》），人們一定耳熟能詳，並對劇中的優美風光讚不絕口，該片拍攝地就在愛德華王子島。如今這裡每年有數十萬各國遊客湧來，經聯邦大橋來到愛德華王子島，真可謂「橋令島興，島令橋榮」！
杭州灣大橋──全球之冠
被稱為迄今世界最長跨海大橋的杭州灣大橋，於2008年5月1日通車。大橋北起嘉興市海鹽鄭家埭，南至寧波市慈溪水路灣，全長36公里，目前為全球第一。大橋的建成使上海到寧波的陸路距離縮短120多公里，在「時間就是金錢」的當今，其戰略意義可想而知。
駕車從上海至嘉興鄭家埭，就馳上杭州灣大橋。大橋全長36公里，按雙向六車道高速公路設計，將時速調到100公里，會感覺非常爽！該橋設計使用年限100年，總投資118億元。大橋共有各類樁基7000餘根，其中水下鋼樁4000多根，工程規模創下多項內地建橋史之最。杭州灣大橋是座「數字化」大橋，每公里就有一對監視器，中央監視系統可時刻監控大橋的一切狀態，確保大橋安全運行萬無一失。行駛在杭州灣大橋上，「神奇英姿」、「無限魅力」等詞彙會不斷湧入人們的腦海！杭州西湖有個名勝叫蘇堤，這座呈S形的現代化大橋就頗有「長堤臥波」之韻味。大橋中央還設有一個海中觀光平台，在此眺望更有一種如臨仙景的感覺！
金廈大橋：醞釀中的驚喜
近年來由於國共兩黨不斷努力，海峽兩岸和平氣氛日濃，馬英九執政後更呈現「潮平兩岸闊，風正一帆懸」的喜人局面。隨着陳雲林訪台和「陳江會」促成兩岸「大三通」，兩岸關係逐呈良性循環，廈門與金門更成兩岸交往的前沿。
金門與廈門一水相隔近在咫尺，水上交通供不應求，於是建造金廈跨海大橋之說便呼之欲出，金門人更是趨之若鶩熱心推動，反覆派人實地考察，甚至設計出三套建橋方案。
今年初，馬英九指示「行政院」經建會加速研議連接金廈大橋方案，要求盡早提出評估報告。金門縣長李炷烽更表示「此舉讓金門人為之喝采和振奮，充分展現馬英九對離島的誠信與關注」，熱盼當局能「馬上辦」。
50年前，金門與廈門還是國共對峙、炮火隆隆的「橋頭堡」，如今和平之風清馨，雙贏響徹兩岸，一座橫跨金廈的跨海大橋已經不是夢想了。正可謂：盛世建橋數跨海最盛，金廈聯姻看遍地是金！
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