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■高鐵將為本港帶來無限商機，港人應以長遠目光看待興建高鐵。
藍鴻震 全國政協委員 前民政事務局局長
高鐵的發展，除了服務香港人外，還要吸引內地的旅客，將旅客帶入香港的市中心，將鐵路的優勢發揮，與航空交通起互補的作用，促進兩地經濟融合。香港的從政人士，不應只看短期和眼前的利益，要有長遠的目光，看高鐵的興建。而特區政府，對推動市民了解高鐵的作用，更是責無旁貸。
最近武廣高鐵通車，通車時創造了最高時速394公里的紀錄，過去由廣州至武漢的10小時車程，現在可於2小時46分完成。國家的高速鐵路，在2008年動工，這條貫通3個直轄市、4個經濟強省的高速鐵路，可說是進一步打通了中國的經濟大動脈，對十三億人口的經濟民生發展，起着相當正面和積極的作用。
高鐵帶來驚人經濟效益
筆者從1991年起，在日本生活六年，親眼見到日本新幹線高速火車對整個日本經濟民生的重大影響。在七十年代初，日本的「新幹線子彈火車」，成為日本的地標，是各國政要造訪日本必遊的地方。時至今日，新幹線已成為最具歷史的高速火車，年運量達1.7億人次，運輸能力相當於同線路航空的四倍、高速公路的五倍。客運成本僅相當於航空的五分之一、高速公路的五分之二。最重要的，是鐵路絕少有延誤的問題，據日本統計，除地震等自然災害外，每年平均晚點18秒。故此，從日本和國際的經驗來看，高速鐵路，是國家組建交通網絡，一個必然的選擇！在一個細小國家，如新加坡、巴林，高鐵的作用可能不大。但從以上的例子看到，一億人口的日本，新幹線起着不可取締的促進經濟作用。而在十三億人口的中國，完善的高鐵網所帶來的經濟效益，將是驚人和大得難以估計。
十多年前，前特首董建華先生說：「香港好，中國好；中國好，香港更好。」到今天，中國已成為世界工廠，國家的經濟實力和國際影響力還在不斷提升，作為全世界人口最多的國家，中國的經濟發展，不單為香港，也為全世界帶來無限的商機。筆者到各地考察，外籍人士無不羨慕香港「近水樓台」的優勢，大家都在摩拳擦掌，「鋪橋搭路」，希望用最快的方法，走進這個十三億人口的市場。
拖延高鐵撥款有如「倒自己米」
故此，在中國高速發展的經濟中，香港如不作積極的配合，只會被邊緣化，失去發展的機會，損失的，只會是香港人。但是，近日看到香港社會有關高鐵的討論，反映有部分人士，似乎沒有掌握這個世界大趨勢，要求立法會拒絕撥款興建高鐵，進一步拖延這項早已落後於內地其他城市的鐵路計劃。在任職民政事務局時，我看到很多區議員，都努力爭取將地鐵延伸至自己的選區，為選民爭取最大的方便。但現時反對香港興建高鐵的人士，就如區議員反對地鐵延伸至本區一樣，「倒自己米」，實在令人迷惑和費解。怪不得從新聞看到，有內地人士對香港人的反對表示不明白。
高鐵香港段早已列入《鐵路發展策略2000》的優先鐵路項目，接駁香港與國內的全國鐵路網。有人認為高鐵只是比現時的直通車僅快12分鐘，也有人認為鐵路的興建費用太高，應將總站遷至較便宜的錦田，從部分香港人的角度來看，這些觀點看似有理，但如果從整個香港長遠利益以及中港的經濟發展融合來看，高鐵的發展，除了服務香港人外，還要吸引國內的旅客，將旅客帶入香港的市中心，將鐵路的優勢發揮，與航空交通起互補的作用。香港的從政人士，不應只看短期和眼前的利益，要有長遠的目光看高鐵的興建。而特區政府，在推動市民了解高鐵的作用，更是責無旁貸。
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