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楊振耀
曾經以銅鑼灣的交通為題，指出時代廣場一帶，對駕駛者言絕對是個噩夢。也許相關的政府部門也明白情況着實不妙，是以每屆周末一俟當區的交通流量進入高峰期，就會派駐交通巡警加以疏導。問題是該區附近的車位嚴重不足，所謂疏導還不是把車趕到街上轉圈，表面看是汽車向前流動，充其量是緩行。實際的效果是製造大量的廢氣，汽車沒法找到泊位，駕車者無目的地不斷在轉圈罷了。別忘記那裡的街道也比較窄，人車爭路是常有的現象。加上不時出現的士等候客人的情況，的士司機就會傾向慢駛，令由禮頓道進入時代廣場的黃金擠塞圈，原來已經惡劣的交通情況進一步惡化。
香港的道路設計就是那樣的不濟，一環扣一環形成一串擠塞骨牌效應；時代廣場的交通擠塞，常會引致銅鑼灣告士打道西行及紅磡海底隧道都連帶塞車。當年的設計疏忽，引致今天的嚴重問題及塞車帶來的經濟損失。究竟這個交通死結是不能解、不可解抑或不願解，就只有天曉得。
本來特首在新一份的施政報告內，曾提及要在區內興建地下行人通道，起點約在銅鑼灣維多利亞公園西面出口附近，途經怡和街、渣甸坊、再轉入時代廣場然後接駁到跑馬地口。構思原本不錯，能把人車分隔加快人車流量，市民走到街上也更安全亦不用大量吸入路旁的廢氣。可惜的是上述走線所涉及地底下的樁柱、停車場及公共設施錯綜複雜，相關建築物的業權問題一時不易解決，甚至有報道說計劃可能要胎死腹中。如果這是事實，要解決區內的交通問題怕要等上天打救了。
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