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蘇狄嘉
「便民」一詞，筆劃不多，字義也淺白易明，小學畢業程度已能理解。和所有人生哲理一樣，「便民」知易行難，古往今來，各式各樣政治制度的「便民」政策及措施，或多或少都有爭議，得不到社會全民支持。
類似例子，香港社會俯拾皆是。以與升斗市民日常最有關連的街市來說，早期未有專責部門管理攤檔，小販自由流動，哪裡有人聚居，就去哪裡擺賣，人流多了，成行成市，甚至成為墟集，方便街坊鄰里。
城市管理現代化，嫌傳統街市雜亂不衛生，有損市容。於是，由當局統籌蓋建街市大廈，分乾、濕兩貨與熟食市場，井井有條。
可是，這種以「便民」出發的德政，卻得不到預期回報，街坊鄰里認為不便，不願登門入舍去光顧，販商跟着生意走，自然也不願遷入，街市大樓往往靜過學校。
過馬路行人天橋，是另一個典例。審計署盯上了運輸署的天橋建設，批評他們建了多條行人稀疏的天橋，浪費公帑。另一方面，我天天乘車經過北角英皇道，司機天天問候運輸當局，為什麼不在沿途多建天橋，疏導過路行人。
上下班繁忙時候，英皇道和軒尼詩道便出現巴士長龍的奇景，一來，過路行人把行車道割得「肝腸寸斷」，每次綠燈僅通行了幾部車；二來，巴士靠站和等候靠站，便佔了大半路面，其他車輛混雜其中，互相堵塞，又減慢了行車效率。
各區區議員俱努力為本區爭取更多路線巴士和小巴，卻沒有想想路面太多車輛，如何走得出去？
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