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香港文匯報訊 (記者 文森) 國泰航空勞資雙方就加薪問題引起爭議，國泰空中服務員工會昨日向約5,800名會員派發「空中服務員按章工作指引」，詳細列舉按章工作的守則及細節，引起社會人士憂慮及關注。到底資方提出加薪4%至4.5%方案合理嗎？香港文匯報記者比較後發現，國泰空中服務員加薪幅度冠絕全港的交通事業，有人力資源顧問亦指出，大部分公司均不設增薪點制度，環顧全港勞工市場，薪酬加幅相當不俗。消息人士分析，隸屬職工盟的國泰空中服務員工會今次不惜發動工業行動爭取在可觀加薪方案上再加薪，背後目的是「選舉工程」，旨在為職工盟在年底的區議會選舉「造勢」，並料今年工潮陸續有來。
環觀香港各個交通機構，業績與國泰相若的港鐵，去年上半年錄得66億元純利，旗下員工平均加薪幅度為2.5%，表現良好的員工將額外獲發放相當於0.7至1.37個月薪酬的特別獎金；管理層則獲加薪2.1%至3.1%。去年上半年純利40億元的新創建，旗下新巴及城巴在多次勞資談判後，加薪幅度僅1.8%；去年上半年除稅後盈利1.35億元的九巴，員工的加薪幅度亦同為1.8%。
多發1個月糧 加5周花紅
雖然國泰航空去年上半年錄得68.4億元盈利，較上述機構為多，但4%至4.5%的加薪方案亦遠勝有關機構，並另發第13個月糧及至少相等於5星期薪酬的花紅，亦較上述機構可觀。中原人力資源顧問董事長周綺萍指出，國泰部分員工享有的增薪點制度，是市場上極少見的福利，加上有關加薪方案，條件很吸引。
政團拉選票 工會易策動
可觀福利和薪酬待遇仍未能滿足工會訴求，原因何在？消息人士指出，工會目的不僅是爭取加薪，更是選舉工程。由於今年年底舉行區議會選舉，不少工會及政團均會以協助工人爭取利益爭取選票，預計今年勞資糾紛及工潮將陸續有來。他指出，國泰空中服務員工會隸屬職工盟，且國泰的機艙服務員只有一個工會，職工盟易於控制及動員，有條件發動工業行動，從而為區議會選舉造勢。他說：「去年的四巴工潮，由於並非只有職工盟一個工會牽涉其中，結果弄巧成拙，無法策動大批員工。」
職工盟鼓動 撈區選籌碼
他指出，職工盟曾在選舉宣傳上標榜，工會過去10年曾在欠薪及加薪等問題上，為工人爭取1.8億元，可見今次國泰工業行動，背後亦是為區選賺取籌碼：「所以無論今次工會的底線是多少，都要造勢。」
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