路軌使用4年即開裂 物料疑有問題

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　■盧覺強認為，路軌製造過程或出現過不尋常。資料圖片

　香港文匯報訊（記者 鄭啟源）港鐵接連出現路軌斷裂事故，鐵路安全問題引起公眾質疑。有工程師表示，路軌壽命一般達7至8年，但涉事的兩段路軌只用了4至5年便出現裂縫，認為路軌物料、以至製造或安裝過程均可能出現問題。有學者更指出，目前港鐵使用的超聲波檢測方法，無法檢驗路軌底部的裂紋，港鐵早於4年前已清楚問題，卻一直未有改善。

減慢速度 無礙行車安全

　工程師學會前會長梁廣灝表示，路軌出現裂縫斷開屬頗嚴重的問題，因行車信號是通過路軌傳遞，路軌斷開後，列車須改以手動操作，將減慢行車速度，但對行車安全不會有影響。他指出，路軌斷裂的原因眾多，但出現裂縫未必與行車磨損及天氣有關，可能是路軌的物料及安裝時出現異常，又或者是路軌曾受過猛烈撞擊，需要經調查後才能確定成因。

　他又指出，路軌從出現輕微裂紋惡化至完全裂開，絕非1至2天的短時間內發生，若港鐵的檢查密度夠頻密，定能及時發現問題，並更換路軌，避免有關事故發生。

料非損耗 製造過程存疑

　理大工程學系工程師盧覺強表示，涉事路軌只使用4至5年便出現裂縫，相信並非因損耗所致，而是與路軌製造過程出現不尋常情況有關，「很可能路軌生產期間的熱力處理過程中，有關熱力與標準出現差距，以致路軌拉力有問題。」他又指，倘路軌的裂縫過闊，列車行經有關路段時，便可能有出軌的危險。

檢測裂軌 超聲波欠全面

　城大製造工程及工程管理學系副教授謝偉達表示，港鐵使用的超聲波檢測技術，可能無法檢查位於路軌底部的裂縫。港鐵在4年前就曾向他查詢解決方法，當時他建議港鐵放棄超聲波檢測，改超聲導波檢查路軌，惟港鐵卻未有採納其意見，不排除連串軌裂事故與有關檢查漏洞有關。