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加價3.6% 九巴捱轟


http://paper.wenweipo.com   [2011-04-20]     我要評論
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 ■鄭汝樺稱,平衡各個因素後才准九巴加價3.6%。香港文匯報記者梁祖彝 攝

 香港文匯報訊(記者 羅敬文、嚴敏慧)公共交通工具陸續加價,下月中起每天將有246.56萬人次「搭貴車」。去年母公司錄得8.7億元盈利的九巴及龍運巴士,昨日獲行政會議批准加價,下月15日起,九巴平均加價3.6%,近半數乘客每程多付0.3元至0.4元;龍運巴士平均加價3.2%,近85%乘客每程多付0.3元或以下。運輸及房屋局局長鄭汝樺表示,有關加幅已較巴士公司提出的加價申請減半,亦低於巴士公司上次加價後至今的通脹;預料今次票價加幅將導致今年及明年的綜合消費物價指數分別上升0.03個百分點及0.02個百分點。

 鄭汝樺昨日會見記者時稱,行政會議審批巴士公司加價申請時,已考慮6大因素,包括巴士公司2008年6月加價後營運成本及收益的變動、未來成本及回報預測及回報率、市民接受程度、服務質量、方程式運算的結果,經平衡各方因素後,認為九巴及龍巴起初提出加價8.6%及7.4%的申請過高,遂下調至3.6%及3.2%。她表示,批准的加幅低於通脹(即5.72%),而且當局已考慮燃油價格高企對巴士公司帶來沉重壓力,亦考慮到市民負擔能力,希望巴士公司能與市民共渡時艱。

每天22萬人次多付逾5毫

 在營運成本上,九巴及龍巴受鐵路競爭及金融海嘯影響,載客人次減少,從2008年每日載客269.5萬及7.89萬人次,跌至去年260.6萬及7.8萬人次。在回報預測上,九巴因延長車長休息及用膳時間,須增聘516名車長。九巴及龍運巴士今年總營運成本,料因油價及薪酬等因素分別上升4.9%及5%。在服務質量上,九巴在2007至2009年每百萬行車公里意外率為3.14宗,龍運巴士則低於1.5宗,遠低於所有專營巴士的平均3.74宗。至於考慮運輸業界工資及通脹因素的票價調整方程式,計算出加幅為3.92%。

 在新收費下,九巴有7.8%乘客不受影響、40.8%乘客須每程多付0.1元至0.2元、42.9%乘客多付0.3元至0.4元,其餘8.5%(約22萬人次)則多付超過0.5元。龍運巴士則有19.4%不受影響,有66.1%每程多付0.3元或以下。鄭汝樺表示,政府經濟顧問的評估,獲准的加幅會使今年的綜合消費物價指數增加0.03個百分點,明年則增加0.02個百分點。

民建聯倡設收費穩定基金

 民建聯立法會議員張學明表示,強烈不滿九巴及龍運巴士獲准加價,認為巴士是普羅市民的主要交通工具,在通脹高企時及連年獲得巨額盈利下,應考慮市民負擔能力,負起社會責任擱置加價,並調低營運成本,增加其他非車費收入,紓緩加價壓力。他又建議當局研究設立公共收費穩定基金,減輕市民的生活開支壓力。

 工聯會立法會議員王國興表示,港府大幅削減原有加價申請幅度,並低於通脹是負責任做法,但打工仔加薪幅度未能追及通脹水平,交通開支仍是市民的沉重負擔,促請巴士公司提供月票優惠。他又稱,九巴和龍運巴士的母公司載通透過把車廠用地發展物業賺錢,認為當局有必要檢討現有機制,把地產收入納入評審加價申請的考慮因素。

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