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■深航雙胞胎空姐李湘雯、李湘雲（右）在大運號上服務。 中新社
香港文匯報訊（記者 李昌鴻 深圳報道）在深圳大運會即將開幕之際，備受期待的深圳機場第二跑道昨日正式投入運營，全身彩繪有大運「UU」各種表情的深圳航空「大運號」飛機開啟了二跑道的「處女航」，而T3航站樓鋼結構也已封頂。二跑道的啟用標誌深圳機場進入雙跑道時代，大大提升深圳的航空運輸能力，邁向世界級航空港。出席啟動儀式的香港運輸及房屋局局長鄭汝樺表示，深圳二跑道並不會對香港機場業務造成壞影響，兩地更多的是互補，未來兩地機場應各發揮優勢進行合作。
昨日，深圳機場舉行儀式慶祝第二跑道正式啟用暨T3航站樓鋼結構順利封頂，深圳市委書記王榮、市長許勤和鄭汝樺及香港機場行政總裁許漢忠等出席。深圳航空大運號飛機、南航和海南航空共三班飛機正式從第二跑道起飛。
投資200億 可停A380
此次深圳機場擴建工程總投資200億，其中第二跑道和T3航站樓分別投資130億和70億。深圳機場第二跑道按滿足F類飛機適用要求，長3,800米、寬60米，可起降目前世界上最大的空中客車A380。T3候機樓可提供62個近機位和15個鄰近主體的遠機位，明年底投入使用後，可大大緩解目前深圳機場機位緊張的局面。
到「十二五」期末，深圳機場年旅客吞吐量、貨郵吞吐量、年起降架次分別達到3,600萬人次、130萬噸、29.19萬架次。T3航站樓設計目標是，在2035年，預計年旅客吞吐量4,500萬人次，為2008年客流量2倍，其中國內旅客3,600萬人次，國際旅客900萬人次，預計高峰小時旅客人數為13,716人。
深港機鐵將諮詢公眾
鄭汝樺表示，此次深圳機場第二跑道的投入運營並不會對香港機場業務產生衝擊，香港主要是國際業務，國際航線逾100條，深圳優勢是國內航線多，因此兩者並不產生明顯的競爭，而是有更多的合作關係。
她透露，連接深圳和香港之間的機鐵快線下一步將進入詳細的公眾諮詢階段，香港機場第三跑道也已進行公眾諮詢。
許漢忠表示，深圳機場二跑道啟用和新航站樓明年的運營，無疑為深港機場的合作再次帶來了新的機遇。近年來，深港兩大機場間已形成客流水陸方面的無縫銜接，方便旅客從深圳經香港飛往國外和從香港經深圳飛往國內。去年經由香港機場進入內地的海內外旅客達1,000萬，今年預計還會增加6%至7%。
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