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■顧問報告指，工程將影響周邊水域的海豚生活。 資料圖片
香港文匯報訊 (記者 嚴敏慧)香港國際機場將於2020年飽和，興建第3條跑道料能紓緩情況，惟有機會帶來環境污染及生態破壞。機管局就擴建機場進行的顧問研究顯示，若採用增建第3條跑道方案，2030年機場飛機起降將增至62萬架次，屆時所有空氣污染物的排放會急升(見表)，例如一氧化碳排放量每年會增加到5,422公噸，較2008年增加超過1倍。若按新修訂「空氣質素指標」(AQO)評估，更會有近90%監測點錄得二氧化氮超標，東涌市區及沙螺灣亦會被波及，居民將直接受影響。
未來機場二氧化氮超標
機管局委託顧問進行的「初步空氣質素影響分析」，於機場島、東涌、石散頭及沙螺灣設置64個監測點，收集現時空氣污染物數據以推測2030年情況。結果發現，連同港珠澳大橋香港接線、屯門至赤立角連接路等工程一併評估，將來機場二氧化氮含量將會超標。若以現時AQO標準，每小時每立方米空氣的二氧化氮含量不可超出300微克計算，只有機場客運大樓兩個監測點不合格；惟以新修訂AQO計算，即每立方米含量不可超出200微克，不合格監測點急增至56個，其中包括4個東涌海堤灣畔監測點。
新建跑道會帶來額外飛機升降，飛機噪音問題亦備受關注。「初步飛機噪音影響分析」顧問報告顯示，若2030年飛機升降量增至62萬架次，受噪音影響範圍將多達109平方公里。「初步工程可行性及環境評估」顧問報告則就4個不同新跑道工程方案進行研究，發現工程及航班升降所產生的噪音，會影響黃金海岸、大欖涌、馬灣及北大嶼山逾3,500個住戶。
水底噪音影響海豚生活
此外，擴建機場及新建跑道將涉及填海等工程，將會影響水質及海洋生態。顧問報告結果顯示，4個興建方案分別會影響118至210條中華白海豚，最多可令1,100公頃的海豚覓食地造成永久損失，即使最接近諮詢方案的「方案3」，仍會令800公頃覓食地永久損失。而工程所製造的水底噪音，亦會影響海豚的日常生活。
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