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■大舜研究中心舉辦香港國際機場2030年規劃大綱論壇。香港文匯報記者莫雪芝 攝
香港文匯報訊（記者 羅敬文、鄭治祖）耗資逾千億元的香港國際機場第3條跑道興建計劃，在香港社會引起巨大迴響，尤其是有關工程對環境的影響，坊間議論紛紛。多個環保團體認為，機場管理局不應在未進行全面環境評估前，要求市民就採納哪一個方案表態。機管局主席張建東強調，當局在諮詢前，會完成初步環境影響評估，讓公眾對有關工程造成的環境影響有初步了解。此外，當局會在社會有共識後，才投資逾億元，進行為期18個月的全面環評。
機管局於今年6月初，提出機場擴建計劃。計劃其中一個方案是：在目前雙跑道擴建客運大樓及旅客捷運系統；另一方案是：在機場北面興建第3條跑道。張建東昨日在香港電台節目《香港家書》中強調香港機場興建第3條跑道的重要性。而民建聯、民間智庫「大舜政策研究中心」均於昨日舉行研討會，就有關問題展開討論，一致認為有必要興建第3條跑道。
興建優點多 證物有所值
張建東表示，加建跑道方案的優勝之處，在於可滿足香港2030年以後的客貨運需求，提升航空樞紐地位，並帶來更高經濟效益。同時，機管局企業發展執行總監馮永業指，香港經濟4大支柱行業，包括貿易、金融、物流、旅遊，共佔香港生產總值一半以上。而這4個行業成功與否，實有賴一個具備良好航空網絡的機場。至於興建第3條跑道，可於未來50年，為香港航空業帶來約9,000億元經濟淨現值，此數字還未把帶動其他行業的經濟收益計算在內。因此，興建第三條跑道，是物有所值的投資。
做初步環評 提早作諮詢
對於環境評估的問題，張建東表示，明白市民關注加建跑道牽涉填海拓地所帶來的環境問題，所以機管局在諮詢前，已完成初步環境影響評估，並改變過往一般工程項目待法定環境影響評估階段始諮詢公眾的做法，提早諮詢，在達成共識後，再就選定的發展方向進行法定環評。
他補充說，全面環評最少需時18個月，涉及資金1億元或以上。若未決定發展方向便投入大量時間和資金進行環評，就會浪費公帑，於理不合。因此，當局決定完成公眾諮詢後，若主流意見支持加建跑道，就會向特區政府提出建議。在得到特區政府支持後，機管局就會進行環境影響評估，並指必定會滿足所有環境影響的評估要求，才獲批環境許可證，否則不會推展工程。
倡對症下藥 闡方案利弊
機管局行政總裁許漢忠亦強調，機管局已先行對所有可能造成的退環境影響進行評估，並提出「緩解、減少、補償」方法，針對性處理問題，以及充分介紹各方案的利弊。故此，部分環保團體指當局刻意淡化新跑道對環境造成的影響，是不公平的。許漢忠又重申，目前最重要的是，了解市民就興建新跑道的取態。而下一階段會就新跑道涉及的環境問題，作全面深入討論，包括訂立緩解措施，減少對環境的影響。
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