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田北俊
在推行初期，「聯名卡」是採用「兩個電子錢包」的模式運作，這種運作模式無疑是未臻完善，最理想當然是可以做到「一卡一錢包」，即大家只要各自以本身的貨幣增值，便可互通使用，增加跨境購物時的利便程度，但我也明白這涉及複雜的貨幣結算問題，只希望發卡雙方能循這方向努力，最終實現與港澳地區交通智能卡系統併網互認。另外，我亦希望「聯名卡」的使用範圍可盡快擴大至全省通用，尤其是與香港最相近的深圳。
兩地融合的步伐正向前邁進一大步，明年開始，廣東省及香港兩地市民，將可逐步實現「一卡傍身，通行省港」，原因是兩地將合作發行一張包括人民幣及港幣電子錢包在內的「聯名智能卡」，利用這張「聯名卡」，便可以在香港及廣東省六個城市內，搭乘公共交通工具和在零售網絡消費。我認為這是一個好消息，將大大利便兩地市民，有利兩地交往發展，並期望不久可逐步擴展和完善計劃，盡量發揮電子貨幣兩邊走優勢。
根據早前的粵港合作聯席會議所達成的協議，這張由廣東嶺南通和香港八達通卡合作推出的「嶺南通．八達通聯名卡」，可以率先在香港及省內六個城市，包括廣州、佛山、江門、惠州、肇慶及汕尾通行使用，換言之，日後兩地居民只要手持一張「聯名卡」，便可以同時在香港及該些城市使用。
推進珠三角交通一體化
現時「珠三角一小時生活圈」概念正形成中，珠三角城際間高速公路和城際軌道項目正日趨便利，而這張「嶺南通．八達通二合一卡」的發行，正好進一步推進珠三角交通一體化，香港市民肯定可以因而得益，至於廣東省居民南下來港消費，無論乘搭公共交通工具、吃餐購物都大為方便，我相信兩地經濟活動勢必更加活躍，產生龐大的機遇和效益。
不過，在推行初期，此「聯名卡」是採用「兩個電子錢包」的模式運作，即卡內包含八達通港幣錢包及嶺南通人民幣錢包。在本港消費時，需要在本港以港幣增值，而在內地消費時，則需要在當地指定的增值點進行，而且聯名卡以不記名方式發行，不涉及卡戶個人資料，也暫不會有自動增值功能。因此，除了現有的八達通卡及嶺南通卡並不能直接「轉型使用」，市民必須購買一張新的「聯名卡」外，要前往相關增值點自行增值，也是未夠利便。
這種運作模式無疑是未臻完善，最理想當然是可以做到「一卡一錢包」，即大家只要各自以本身的貨幣增值，便可互通使用，或是在自己的領域也可以對方的貨幣增值，也就可增加跨境購物時的利便程度，但我也明白這涉及複雜的貨幣結算問題，只希望發卡雙方能循這方向努力，最終實現與港澳地區交通智能卡系統併網互認。而在這個過渡時期，則應提升「聯名卡」的使用方便程度，例如在內地增值的地點要更多及更方便等。
另外，我亦希望「聯名卡」的使用範圍可盡快擴大至全省通用，尤其是與香港最相近的深圳。本來八達通去年中已宣布會與深圳合作，推出「深圳通．八達通二合一卡」，但至今卻仍實施無期，反而落後於其省內城市，實令人有點失望，希望兩地加快討論，以期盡快推行。
加強配套 吸納內地的購買力
隨著有助兩地融合的措施，一項接一項的推行，在可見的將來，非但港人北上會增加，內地居民來港購物消費的數目，亦必增加。今年首七個月便有約一千五百三十多萬人次內地居民來港，比去年同期上升兩成三，故香港亦應好好的把握這個大好契機，加強配套設施，以便更有效吸納這股購買力。
此外，現時不少廣東省市的居民，基於人民幣升值及內地通脹高企，都喜到香港「執平貨」，尤其是跨境來購買一些日常用品等。他們未必會到市區消費，反多到新界北區購物，但鑑於這些新市鎮如上水、粉嶺等的規劃，未能追上新形勢發展，區內商業用地明顯供不應求，造成商舖及物品價格飆升，也就令當地物價也水漲船高。
故當局實應考慮重新規劃北區土地用途，如增加商業用地供應，設置大型購物商場及商業中心等，以迎接此一龐大商機，並可將其打造成香港「北部新都會」，則此舉亦將有助提高當區就業機會，誠為一舉兩得的好事。
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