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范 舉
過去，中國發展得最快的地區是沿海地區。但是在第十二個五年計劃中，西部的面貌將會翻天覆地變化，是經濟發展最快的地區。
過去，西部的省份山嶺重重疊疊，城市建設一般都在盆地之中，城市和城市之間交通困難，城鄉之間的交通更加不方便。最近重慶市已經找到了打破這種地形劣勢的辦法，就是興建地下隧道和高架鐵路，使分散的大城市和農村鄉鎮聯結起來，大大加快人流和物流的速度，今後重慶市的經濟增長能力大大提高。同樣道理，四川省將來的發展後勁也非常高。
內陸省份和沿海省份的聯結，倚靠高速鐵路。這是長距離的高速運輸手段。中距離的運輸手段就是靠「都市快軌」，它和地鐵的密集車站安排有所不同，地鐵大約每一公里就有一個車站，都市快軌大約十公里一個車站，以方便處於主城和區縣之間的市民出行。根據重慶的設計，中心城市和鄰近的小城市之間的鐵路系統將會長達五百公里，各區、市、縣之間一小時以內直接通達。
都市快軌載客量大，車體比地鐵要長要寬，長度達到了二十四米（地鐵車廂長二十米），寬達到了三米，並且還要高一些，這樣車廂內的空氣流動更加好。
「都市快軌」時速在一百四十公里左右，比地鐵時速一百公里快一點，比高鐵時速二百公里慢一點。目前在廣州至深圳之間運營的軌道列車，就是「都市快軌」。到二○一三年，重慶計劃建成一百九十六公里的城市軌道，到二○三○年，建成「九環一線」五百一十三公里和二百七十座車站。九年之後，北車集團將會在重慶市兩江新區設立軌道交通生產線，形成年產五百輛城軌、二百輛高速列車、動車組和維修二百輛軌道交通車輛的規模，年產值達到一千億元，成為全國重要的軌道交通裝備生產基地。屆時，重慶製造的軌道車輛將輻射包括成都、昆明、西安等中西部市場。
北京地鐵、平壤地鐵、天津地鐵、德黑蘭地鐵、深圳地鐵（羅寶線、蛇口線、龍崗線）地鐵車輛、曼谷大眾運輸系統城軌車輛，都是由北車集團所製造的。
近年來，不鏽鋼、鋁材、碳纖維、電子器材的價格不斷飛升，北車集團的成本也急速上升，怎樣應對這個局面，成為了一個新課題。過去，一度曾經把一些零部件進行外判，曾經出現了一些質量問題，最後也影響到火車頭耐用性，所以，北車集團最近收回了一些今年剛剛出廠的火車，重新檢查和整改，確保行車安全。看來，零件的製造外判，怎樣控制質量，是一個新問題。中國的火車工業發展得很快，快中求好，質量求佳，已經成為今後的發展目標。
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